bmw1，宝马1系列怎么样

1，宝马1系列怎么样

宝马1，已经进入国内市场了，也确实引发了不少争论。但不可不承认，宝马，其车子的操控，品牌形象，零件的优质，生产技术的先进，及车子的安全，动感都是没的说。而且宝马的发动机，不论速度，只说品质，那该是世界顶级了。这样的车，开着舒坦。但是呢，由于品牌力量，1系是稍贵了些。 120iMT售价是27.3万。120iAT售价是28.8万。130i售价是28.8万44.5万至于保养费用不清楚，你可以致电宝马4S店问下

宝马1系列怎么样

2，宝马 1系的相关资料

宝马1系是宝马家族中的入门级车型，是当今唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。27.3万~44.5万元的定价，使宝马1系成为豪车品牌首个将价格区间下探至20万元区间的车型。“从6月2日至今，我们接受的宝马1系订单已达10多个。”杭州杭德市场部相关负责人说。纵览目前的国内紧凑型豪华轿车市场，宝马1系目前无疑占了个先机，其同级别竞争对手例如奥迪A3、奔驰B级均尚未出手中国市场。但1系的定价问题还是引起了颇多的争议，有网友指出，这个价格跟宝马3系相比没有太多优势，吸引消费者更多的还在于其进口的原装品质。豪华车品牌在杭州对中高级轿车市场的争夺由来已久，宝马1系价格下探至20万元区间、奔驰C230即将登场、奥迪新A4年底面市，已经具备强大市场影响力的豪华品牌进一步开拓低端车型，无疑将让中高级车市场竞争更加激烈。市场人士认为，宝马1系上市之后，首当其冲受到竞争压力的是大众GTI和沃尔沃C30。参考资料： http://www.chetx.com/news/2008-06-18/10112099.htm

宝马 1系的相关资料

3，BMW 1系的整体性能及信价详细说明

宝马1系售价是27.30 - 44.50万。作为当今世界唯一的紧凑型豪华后驱两厢轿车，率先进入广州市场的有两个排量的三款五门车型：BMW 120i MT，BMW 120i AT，以及BMW 130i AT。市场价格分别为人民币27.3万元、28.8万元，及44.5万元

BMW 1系定位为运动型小车，操控优良、底盘扎实，整车调教也偏硬 BMW 120i的两款车是比较有性价比的，130i就太贵了，同等价位可以买320i豪华版 120i空间在小车中是不错的，但是人性化设计及便利性设计都有些欠缺，作为入门级车型，车辆的配置也一般，内饰风格强调运动和年轻化综合而言，BMW 1系适合强调驾驶乐趣而对乘坐舒适性、空间利用性没有太多要求的年轻客户，譬如说年轻的小两口就比较合适这车最后，同等价位估计可以买到新318i，也是BMW，不过国产后，做工就差不少了我个人认为，1系属于面子车，没有太多的实际意义，如果你家特别富裕，已经有车，现在需要一辆两厢小车来代步的话，那么考虑1系还是比较好的

BMW 1系的整体性能及信价详细说明

4，宝马1系是什么车型

宝马1系在德国一共有四款车型，除了3门和5门版以外，还有诞生不久的1系Coupe和Cabrio两款车型,此次将要引入国内的1系车型将很可能为国人钟爱的5门版2.0L和3.0L两个排量。作为一款紧凑型轿车，BMW1系5门版的轴距达到了2660mm，仅仅比宝马3系少了10厘米。从严格的级别定制标准看，其长度已经符合中型车的标准。此次可能引进国内的宝马1系型号为118i和120i，118i和120i的排量为2.0L，130i为3.0L。它们分别搭载了4缸和6缸发动机。排量为2.0L的两款车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250转时达到了最大190N·m的扭矩，而120i则可达到210N·m。作为一款紧凑及轿车，宝马的这款发动机可以算是真正的大功率高转速发动机，其优良的动力输出和平衡表现，相较于其它同级别对手，似乎没有不傲视群雄的理由。宝马130i所搭载的在奥地利Stey工厂生产的著名直列6缸发动机最大扭矩可以达到令人惊羡的315N·m，而其达到至高扭矩的转速也不过只有2750转，这与118i和120i搭载发动机的表现大相径庭，而这似乎也更符合中国人的驾驶习惯。从德国官方网站给出的定价看，宝马1系118i价值2.3万欧元，120i比118i贵2400欧元；130i则昂贵很多，卖到3.35万元。这里的报价都是税后价格，因为考虑到运输到中国的运费和一些管理费，这个价格还是比税前价格更具有参考性。不得不提的是，如果在未来你发现一辆进口的130i卖到了40万元，那还是不必要惊慌的。因为在德国卖的宝马其标配实在可怜，很多舒适型配置诸如带靠背调节功能的运动型座椅，前后倒车雷达，iDrive智能控制导航系统，空气动力装置、运动悬架和座椅、软羊皮内饰、智能钥匙和声控功能等等都需要单独加钱。看看长长的增配价格表，如果想获得一款全配车型，起码要在原有的价格上翻上一倍。前面已经提到，因为德国人没有把空调作为标配销售，而在中国卖到这个价位的车如果连空调都没有，就不仅仅是愤世嫉俗的问题了。这么看来引进后的宝马1系售价应该不低，30万元则很可能是它的底线。

5，宝马1系怎么样

28到35万虽然宝马1系不是传统的3箱设计，但其却是相当的有“内涵”。可调节的后座椅，为驾乘者提供了330～1150升的储物空间，完全可以容纳下外出旅游时人们所需的种种物品。为了方便后排乘客不用下车便可拿到后备箱内的东西，设计师还在后排座椅的中间设计了一个“小通道”，体现了宝马对细枝末节的重视。看到这里，大部分都会想到一个相同的问题：这么好的车，卖多少钱呢？从德国官方网站给出的定价看，宝马1系118i价值2.3万欧元，120i比118i贵2400欧元；130i则昂贵很多，卖到3.35万元。这里的报价都是税后价格，因为考虑到运输到中国的运费和一些管理费，这个价格还是比税前价格更具有参考性。不得不提的是，如果在未来你发现一辆进口的130i卖到了40万元，那还是不必要惊慌的。因为在德国卖的宝马其标配实在可怜，很多舒适型配置诸如带靠背调节功能的运动型座椅，前后倒车雷达，iDrive智能控制导航系统，空气动力装置、运动悬架和座椅、软羊皮内饰、智能钥匙和声控功能等等都需要单独加钱。看看长长的增配价格表，如果想获得一款全配车型，起码要在原有的价格上翻上一倍。前面已经提到，因为德国人没有把空调作为标配销售，而在中国卖到这个价位的车如果连空调都没有，就不仅仅是愤世嫉俗的问题了。那么，加装一款手动空调税后需要980欧元，自动的则需要1540欧元。按照1：8的换算，加装空调的加钱最少也需要8000RMB，这么看来引进后的宝马1系售价应该不低，30万元则很可能是它的底线。如果说一款紧凑型豪华汽车至少需要30万，那么有多少人会去购买呢？虽然这个市场并不大，但是宝马考虑问题的方式还是比较独到。在雷根斯堡（德意志联邦共和国东南部城市）宝马1系的产量是每年15万辆，而在其推出的第一年就售出13.6万辆，维持每月1万辆的生产量是宝马目前的方向。宝马高层曾经预想，到2008年，宝马集团在亚洲的销量目标为15万辆，其中中国约为5万辆。而这5万辆中，1系按照直系家族比例至少占据七分之一，也就是说大概7千辆左右。如此看来，其销售前景还是非常可观的。在面对没有太多对手的市场中，也许宝马1系的销量还会继续走高，也很有可能会抢走一部分MINI的份额。无论怎样，宝马1系在中国的销售，将会为中国紧凑型轿车领域带来一股全新的气息。面对宝马的全面出击，其老牌竞争对手奔驰和大众并不会偃旗息鼓，观望也许是他们现在的策略。面对这个空白的市场，宝马成为第一个吃螃蟹的企业，而相对较少的市场份额的确是个问题，相信在新车上市后谜底将会揭晓。

6，开宝马1系真的很丢人买宝马1系有后悔的吗

不后悔啊，也没啥丢人的。如果你确实是喜欢宝马1系的话，那就不要太在意别人的看法，毕竟对于宝马车大家都有那么个梦想；可如果你真是为了面子买的话，那你肯定会陷入丢人不丢人的纠结中。总之请记住这么一句话，买宝马1系丢不丢人，就看你心态好不好了。国产宝马1系三厢，前脸采用宝马经典式家族设计，双肾进气格栅,下面三段式包围，动感之余又多了一些运动，LED大灯尤为的醒目。车辆尾部设计得非常饱满，后备箱上沿处微微上翘，突显饱满之余又带来了更加运动的视觉效果。微妙的细节设计，彰显宝马对这一款车的重视程度。双边双出的粗壮排气，为提升整车尾部时尚动感的视觉感受做出了极大的贡献。扩展资料 2020款车型亮点 1、全新M运动套装高颜值外观配备全新M运动套件：前翼子板独特M标识、全新M套装侧裙、源自M经典三段式空气动力学前、后包围，17/18寸经典的五辐式铝合金M轮毂。 2、标配全新电子换档杆 2020款华晨宝马1系标配了家族式的电子档杆。 3、全新7速双离合变速箱全新7速双离合变速箱令换挡快速、准确，提速迅猛；高性能底盘与运动调教，诠释出色性能。 4、新一代B系列涡轮增压发动机全新升级的B系列涡轮增压发动机，提供充沛有力的动力输出，配合高效环保的能耗表现。

你好。宝马一系是属于华晨旗下的。但是很多人都买不起宝马。所以就没有什么可丢人的。

开个ats就很牛逼了？别人买车关你屁事、就好比别人说你老婆丑、丢人、你难不成还去离婚了？

我就买的1系，为啥后悔？！动力强劲，加速的时候推背感特别给力。二十多万就能开上bmw，我是觉得挺好，关键是各方面性能也挺出色。我是觉得挺不错的

洗白的人，我只问你们一个问题，买三缸前驱1系的，要是这辆车标换成另外车标，比如大众标，价格不变、配置不变、外观不变，就标换成大众，你愿意吗？我先回答，我的车是凯迪拉克ATS-L，要是标变成别克、雪佛兰或者其他的比如大众、丰田标，我还愿意买这个车，不后悔，因为我买的从来不是标！原答案：第一，丢不丢人是你自己觉得的，你要是觉得不丢人那就不丢人。第二，抛开丢不丢人这一话，三缸机以后别买了，你要买的120i当我没说。第三，进口1系，120i、125i、140i，尤其140i，牛的一笔！看到一些人的回答，忍不住想骂人。第一，三缸拿什么资格秒日本车？别说日本车，就是国产四缸也比三缸好——反正一句话，单数缸稳定性本身就差，三缸又是目前为止最渣的单数缸，只要是个四缸，都比三缸好！第二，加速的时候推背感特别给力？动力强劲？一辆前驱三缸你跟我说动力强劲？老子的ATS-L我都嫌他动力羸弱，你跟我说1系动力强？第三，前驱宝马不丢人，但也不是什么光荣的事！宝马的精髓就是后驱，买前驱宝马就是买一个标——买车买一个标不丢人，不承认自己是为了标的才丢人！

7，BMW1贵吗性能怎么样啊

不贵从27.3~44.5万.性价比还不错，很有肌肉感觉 ~

不贵从27.3~44.5万130i极速250(电子限速)120i加速好,省油

非常昂贵！

性价比不太合适

车型名称宝马1系 120i MT 报价 27.30 品牌宝马级别紧凑型车发动机 2.0L156马力L4 变速箱 6挡手动长×宽×高 4239×1748×1421 车体结构 5门5座掀背车推出年份 2008 最高车速 215 0-100加速时间 8.6 100-0制动距离 - 百公里经济油耗 7.9 车身长度(mm) 4239 宽度(mm) 1748 高度(mm) 1421 轴距(mm) 2660 前轮距(mm) 1480 后轮距(mm) 1493 最小离地间隙(mm) - 车重(Kg) 1375 车身结构掀背车车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 50 行李箱容积(L) 330-1150 发动机排量(cc) 1995 排量(L) 2.0 工作方式自然吸气气缸排列型式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 10.5 气门结构 DOHC 缸径 84 冲程 90 马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 6400 最大扭矩(N·m) 200 最大扭矩转速(rpm) 3600 发动机特有技术 - 燃油汽油燃油标号 97号供油方式多点电喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IV 变速箱名称 6挡手动挡位个数 6 变速箱类型 MT 底盘转向驱动方式前置后驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架后悬挂类型多连杆独立悬架助力类型机械式液压动力车轮制动前制动器类型通风碟后制动器类型碟式前轮胎规格 205/55R16 后轮胎规格 205/55 R16 备胎全尺寸安全装备驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) - 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 膝部气囊 - 电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 操控配置 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 驻车制动系统 - 升降(空气)悬挂 - 胎压监测装置 - 零胎压继续行驶 - 主动转向系统 - 外部配置电动天窗 - 全景天窗 - 同色后视镜 ● 同色防擦条 ● 运动版包围 - 铝合金轮毂 ● 内部配置真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 左脚休息踏板 ● 定速巡航 - 泊车辅助 ● 倒车视频影像 - 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置真皮座椅 ● 运动座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 前排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 座椅加热 - 前座中央扶手 ● 后坐中央扶手 ● 前排杯架 ● 后排杯架 ● 座椅按摩/通风 - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅按比例放倒 ● 第三排座椅 - 多媒体配置 GPS导航系统 - 多媒体控制系统 ● 蓝牙系统 ● 车载电视 - 车载电话 ● 中控台液晶屏 - 后排液晶屏 - 外接音源(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ● 单碟CD - 多碟CD转换器 ● 单碟DVD - 多碟DVD系统 - 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 ● ≥8喇叭扬声器系统 - 灯光配置氙气大灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) - 前雾灯 ● 后雾灯 ● 大灯高度可调 - 大灯清洗装置 - 玻璃/后视镜前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 - 后视镜自动防眩目 ● 后视镜电动折叠 - 手动后遮阳帘 - 电动后遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱手动空调 - 自动空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节 ● 车载冰箱 -

就跟旅行车差不多啊. 车型比较新,

8，宝马1系怎么样

说起宝马这个品牌，蓝天白云的标志应该是很多年轻人梦寐以求的。不过宝马在刚进入国内的时候，因为合作方没有确定，加上一直没有国产一款低端入门车型，所以导致售价相对奔驰而言都是较高的，起步就是三系，想要20万左右买宝马，绝对被人笑掉大牙！不过宝马也想通过入门车型获得市场，所以1系就这样国产而来了。面对上市依旧而且车主颇多的奥迪A3，宝马1系的开头并不是特别顺畅，而且标出了20万起步的价格，面对有着优惠的3系，何必还要花上20多万买台1系低配呢？但是目前来看，宝马1系也给出了非常诱人的优惠力度，可以说20万拿下一台低配的1系，绝对没有太大问题。都知道宝马一直主打操控和运动，但是这台1系并不是你想象中的那样，车身轴距2670mm，相比来说没有太多优势，而且底盘悬挂等配置都和同级竞争车型一致，看来宝马也不相投入太多成本。如果说你要选择低配的丐版1系，劝你做好什么都没有的准备。不仅是高端配置的缺少，甚至在低配车型上，中控台最经典的悬浮式液晶屏都能省去，话说一台豪华车，再怎么说也不至于连个液晶显示屏都配不上吧？但是宝马1系，还真就给你一个非常朴素的视觉体验，豪华和它可以说是丝毫不沾边。而低配的三缸发动机，不知道各位谁体验过呢？1.5T发动机提供136马力的输出，匹配6速手自一体变速箱，这样的动力表现估计还不如大众的1.4T惊艳，可以说操控感和它关系也不大，至于说想要起步超过别人，就看你舍不舍得给油了，可能还跑不过一台高尔夫呢！作为一款特供车型，宝马1系的优点确实不多，但是目前来说，想要在20万左右的价格买台代步的豪华车型，估计只有凯迪拉克能够稍微及格，但是更多的人还是感觉凯迪拉克不如BBA。所以想要买1系，你先体验一番，到底能让你开起来舒服吗？

很棒，很喜欢！一款豪华品牌紧凑型车。我是个女司机，以一个女性的角度来说的话，真心喜欢宝马的颜值，看到它双肾形的前脸和蓝天白云标就激动不已！！！我很喜欢那款蓝色的118i 运动型。一个很棒的设计是有全景天窗。现在正值冬天，前几天试车的时候，阳光洒进车里来特别舒服，感觉车里可敞亮了。而且价格非常诱人20万刚出头一点。我去的4S店的时候正好在搞活动，75折就提车了。圆了自己一直多年来的“蓝天白云”梦。女生开车其实不是特别追求那些数据。好看好开别总是出现问题这几点对我们来说很重要。还有，我们开车很注重开车的感受，我很喜欢开快车，感觉非常非常的爽。家里也有其他的车，但是这台118i 换挡的时候感觉特别平滑，这点我真的是非常惊喜。它是紧凑型的车嘛，在我家的小区也很好停车，这个也是动心的一点。这款车的排量是1.5T，所以也是很省油，买的起也得养的起。综合体验，感觉特别棒！！！

28到35万虽然宝马1系不是传统的3箱设计，但其却是相当的有“内涵”。可调节的后座椅，为驾乘者提供了330～1150升的储物空间，完全可以容纳下外出旅游时人们所需的种种物品。为了方便后排乘客不用下车便可拿到后备箱内的东西，设计师还在后排座椅的中间设计了一个“小通道”，体现了宝马对细枝末节的重视。看到这里，大部分都会想到一个相同的问题：这么好的车，卖多少钱呢？从德国官方网站给出的定价看，宝马1系118i价值2.3万欧元，120i比118i贵2400欧元；130i则昂贵很多，卖到3.35万元。这里的报价都是税后价格，因为考虑到运输到中国的运费和一些管理费，这个价格还是比税前价格更具有参考性。不得不提的是，如果在未来你发现一辆进口的130i卖到了40万元，那还是不必要惊慌的。因为在德国卖的宝马其标配实在可怜，很多舒适型配置诸如带靠背调节功能的运动型座椅，前后倒车雷达，idrive智能控制导航系统，空气动力装置、运动悬架和座椅、软羊皮内饰、智能钥匙和声控功能等等都需要单独加钱。看看长长的增配价格表，如果想获得一款全配车型，起码要在原有的价格上翻上一倍。前面已经提到，因为德国人没有把空调作为标配销售，而在中国卖到这个价位的车如果连空调都没有，就不仅仅是愤世嫉俗的问题了。那么，加装一款手动空调税后需要980欧元，自动的则需要1540欧元。按照1：8的换算，加装空调的加钱最少也需要8000rmb，这么看来引进后的宝马1系售价应该不低，30万元则很可能是它的底线。如果说一款紧凑型豪华汽车至少需要30万，那么有多少人会去购买呢？虽然这个市场并不大，但是宝马考虑问题的方式还是比较独到。在雷根斯堡（德意志联邦共和国东南部城市）宝马1系的产量是每年15万辆，而在其推出的第一年就售出13.6万辆，维持每月1万辆的生产量是宝马目前的方向。宝马高层曾经预想，到2008年，宝马集团在亚洲的销量目标为15万辆，其中中国约为5万辆。而这5万辆中，1系按照直系家族比例至少占据七分之一，也就是说大概7千辆左右。如此看来，其销售前景还是非常可观的。在面对没有太多对手的市场中，也许宝马1系的销量还会继续走高，也很有可能会抢走一部分mini的份额。无论怎样，宝马1系在中国的销售，将会为中国紧凑型轿车领域带来一股全新的气息。面对宝马的全面出击，其老牌竞争对手奔驰和大众并不会偃旗息鼓，观望也许是他们现在的策略。面对这个空白的市场，宝马成为第一个吃螃蟹的企业，而相对较少的市场份额的确是个问题，相信在新车上市后谜底将会揭晓。

值不值得买,去4S店体验一下就有答案了。选择宝马的理由大家肯定都很清楚,强劲的动力,富有乐趣的操控感,卓越的驾驶体验。而宝马1系在这基础上又加一个好处:便宜。加上现阶段宝马4S店巨大的优惠,最低十几万的价格就能提一辆宝马回家,只想说这个价格,开上宝马,你说值不值呢?更重要的是,在这个价格背后, 宝马的工艺和技术是没有打折的。而1.5T发动机的动力储备也是完全够用,如果追求更加强劲的动力,2.0T的发动机相信会给你带来更多的动力体验,同时匹配8速手自一体变速箱,以及高配车型上的换挡拨片即便是前驱的设计也完全没有影响宝马直以来卓越的操控感,整个道路上的驾驶体验可以说碾压同价格的其他品牌。同时,另一个非常重要的点是,作为日常家庭用车新宝马系也是非常合格的。原厂自配防爆胎,在轮胎被扎的情况也可继续行驶,保证你可以有安全行驶至4S店或是维修点,增加了安全感的同时还给后备箱腾出了原本备胎的空间。可以说,不论是个人在道路上体验运动驾驶乐趣还是周末和家人郊游、购物,新宝马1系都是无可挑剔的