本报讯(记者武卫强)来自北京现代的消息说,“ELANTRA悦动”自4月8日上市以来到目前,销售已超过5000辆。北京现代京汉新港特约服务店的负责人说:“悦动上市第一个星期,仅仅我们一个店,就完成了22份订单。”按照这一态势,悦动首月销量可望突破1万辆。
任何一款热销车型的出现,都有其必然的因素。悦动的定价具有明显优势的同时,与卡罗拉、福克斯等其他细分市场热门车型相比,在动力与安全性能上毫不逊色,而空间与外形设计则更为抢眼。凭借时尚的外观设计、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及无微不至的安全配置,悦动的各项卖点都迎合了消费者的需求。
北京现代在原型车New Elantra的基础上,结合最新的欧洲设计元素,根据国内市场调查结果以及国内专家的意见,进行了全新升级。在具备了综合性能优势的同时,9.98万元~12.98万元的定价,为悦动带来了高性价比的强势推力。
北京现代总经理卢载万表示,北京现代第二工厂正式投产的前提下,悦动产能充足,毫无后顾之忧。因此,悦动的热销局面将全面放大,并和伊兰特一起,成为中级车市场最不可忽视的力量。
都没有什么特别的,中规中矩吧.价格定得不是很好,所以现在有些压库。“ELANTRA 悦动”可以说是伊兰特的全面升级换代车型,也是已经在国际市场上销售的NEWELANTRA的改进版
2,北京现代悦动汽车怎么样
优点:1、外形靓丽,非常的大气,怎么都看不到伊兰特的影子了,整容非常的成功;
2、性价比高,十万不到拿到这么一款大气的品牌紧凑车;
3、09年销量一直领跑国内!不是一般的热销,市场保有量绝对的大;
4、伊兰特都拿来做的士了,还有啥好担心的?后期维护费用及便利性一点没问题;
5、同级别车空间最大的一款,这也是他除外形外的又一大卖点;
6、发动机虽没有跟着换代,但是油耗还是比较厚道;
7、音响效果相当的不错;
缺点:1、发动机真的没有怎么换代;
2、底盘不咋的,悬挂调校偏硬;
3、隔音效果不怎么样,车内噪音很大;
4、虽然是4星安全,看起来好像不错,但是在侧面碰撞时胸部只有0.28分,这是我没有选择他的唯一原因,小命要紧;
5、车皮很薄,特别是顶部;
新伊兰特悦动不错,新伊兰特悦动的外型很吸引人,在以HD为原型的基础上,将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机:CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时,也提高了燃料的利用率,从而降低了油耗和排放, CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上,经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器,实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。
3,北京现代悦动怎么样
车性能一般,油耗城市在7.8~9个左右,长途6.8~7.5个左右,车子跑起来有点软{现代车的通病}。挂档感觉有点不舒服,不过我们这的4S修后服务不错。车子配置功能太少,没有朗逸,凯越,赛拉图。福瑞迪的功能多,唯一的优点就是空间还可以。
跃动新车刚上市,外观改进了许多,整车升级超过30项,价格也实惠,性价比不错,市场占有率也很高,保值率也好。是个很不错的车型空间宽敞、时尚大气是悦动的主要卖点,很受消费者欢迎。除此之外,较高的性价比也比较实惠,市场保有量较好。不过油耗高、新车异味大、车漆薄等问题也不少,网友对轮胎的评论较差,不少网友都更换了轮胎。最大优点:外观时尚,配置丰富,档位清晰,安全配置丰富,空间比较宽敞。
最大缺点:网友反应胎噪大,内饰做工比较粗糙,起步肉,发动机噪音比较大。
| 新款悦动融入了很多时尚元素,前脸优雅,车尾显得饱满,多数网友表示满意。 |
| 新款内饰时尚,配置有所增加,做工比较粗糙,偶尔会有异响发生。 |
| 起步有些肉,加速过弯时表现比较好,档位清晰,时速超过140KM“飘”的厉害。 |
| 方向盘不灵敏,底盘低不扎实,轮胎的噪音比较大,不少网友把轮胎换成其他品牌。 |
| 安全配置一般,近期车头被撞安全气囊没打开,引起网友一定的关注。 |
| 售后服务网点较多,维修保养方便,但售后服务一般,待提高。 |
| 百公里综合油耗7-9L左右,零部件价格便宜,维修保养比较合理。 |
| 前后排空间宽敞,后备箱容积475L,空间可利用率高,储物空间丰富。卖的挺好的车型 |
这款车油耗较高,空间还是可以,内饰和后备箱气味消除不了,特有个缺陷就是车门边和排水口处生锈,新车不到两年就有了,4S店还没有解决的办法
4,北京现代悦动到底怎么样啊
本报讯(记者武卫强)来自北京现代悦动”自4月8日上市以来到目前,销售已超过5000辆。北京现代京汉新港特约服务店的负责人说:“悦动上市第一个星期,仅仅我们一个店,就完成了22份订单。”按照这一态势,悦动首月销量可望突破1万辆。
任何一款热销车型的出现,都有其必然的因素。悦动的定价具有明显优势的同时,与卡罗拉、福克斯等其他细分市场热门车型相比,在动力与安全性能上毫不逊色,而空间与外形设计则更为抢眼。凭借时尚的外观设计、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及无微不至的安全配置,悦动的各项卖点都迎合了消费者的需求。
北京现代在原型车New Elantra的基础上,结合最新的欧洲设计元素,根据国内市场调查结果以及国内专家的意见,进行了全新升级。在具备了综合性能优势的同时,9.98万元~12.98万元的定价,为悦动带来了高性价比的强势推力。
北京现代总经理卢载万表示,北京现代第二工厂正式投产的前提下,悦动产能充足,毫无后顾之忧。因此,悦动的热销局面将全面放大,并和伊兰特一起,成为中级车市场最不可忽视的力量。优点:外观很“现代”,流线型设计不错,风阻系数很诱人。
家里平均身高1.85米,只能开大点的,这车同价位车中最大,舒适。
音响系统确实不错。
整体做工比同价位德系车精细。
价格还算不错,预算之内。
缺点:由于本人是新手刚拿本子不久,车子又是磨合期所以油耗高一些,市区达到9.0~9.5个。
半独立悬挂感觉有点飘,特别是开快了之后遇到起伏路更明显(哥们说我是心理作用,但和卡罗拉比较低确实有点飘)。
操控感觉比较一般,起步不多给些油容易灭火(也可能我技术不行吧)。
不同配置轮胎大小有区别,这点不够厚道。
点评:性价比不错,动感时尚,大气高雅,适合年轻白领开。
悬挂系统有待改进,如果自动恒温空调做成所有车型标配更加合理。这车不怎么样,用的材料低等,你看那车身,铁皮薄是象纸一样,它就是因为这样节省材料降低成本售价低才受到很多人的欢迎,内饰,动力,操纵,没一个突出的,我朋友买了这车都很后悔了!我开悦动半年了,一点毛病都没有,减震、安全性在同挡车里都是优秀的,发动机与老伊兰特相比,先进了不少~按照5楼的意思,我是不是算运气好了??那我告诉你,我周围同事里,有3辆悦动,都跟我情况一样,没有出过毛病,是不是他们也是运气好??那我还告诉你,我加入的悦动群,里面的悦动车主,没有一个天天跑4s店的,买车后都非常满意,是不是都算运气好了??那运气好的人真多~那我只能告诉楼主一声,你运气好的几率是99% ,你自己斟酌买不买吧~ 还有,什么价钱的车,有什么样的性能,相信大家都明白这个道理~2万块钱的夏利,你不能指着他开10年都不坏吧~悦动也一样,跑的公里数多了,自然会出问题,不光是悦动,什么车跑够10万公里以后,都会陆续出毛病,这是正常的~有人说德国车好,但是你不想想,德国车换一个零件什么价钱,悦动换一个零件什么价钱,希望大家把一碗水端平了~ 在这里,我还不得不说一个悦动的最大有点,就是省油,买车的人都知道,油耗肯定是买车考虑的因素之一,而且是以后开车过程中源源不断跟随你的问题,我的悦动一箱油52个,跑600多公里没问题,tida一箱油才跑500不到,一个月的有钱能差出好几百,想想你的小悦动能帮你省出多少钱吧~ 建议想买悦动的朋友及楼主,站在这里问没用,多问问悦动车主 建议回答问题的朋友们,说话一定要凭良心,你的话可能是车主买车的根据同级别车来讲的话,悦动即经济实惠,空间又大,非常适合家用,外观也挺漂亮的,最主要的是市场保有量高,很不错可以,不过跟赛拉图比起来差不多。在同等价格的车中,还是比较不错。维修费用也不是很高,质量也可以,设计还算不错,整体性能还可以.
5,现代悦动怎么样
现代悦动这车在同级别车中还是不错的,主要的卖点就是他前卫时尚的外观,他是伊兰特的升级改款,消费群体更加趋向于年轻人,主打车型是1.6排量的(如果喜欢动力大的可以选择1.8),全国现代4S店价格差距不大,1.6的裸车按配置不同9.5万--11.5万不等,全办下来就是10.5万--13万的样子!
在中国上市的新伊兰特版悦动是在全新的平台上开发而成,拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统,其全新调校的发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。
优势:新伊兰特悦动最大的优势在于外观和内饰部分的大调整。外观和内饰增加的时尚动动因素,让新伊兰特悦动具备了“新”的前提;外观尺寸和轴距部分的调整,让新伊兰特悦动具备了大改款的意义。总体上概括,新伊兰特悦动是一部从外观上具备视觉营销意义的新产品。
劣势:新伊兰特最直接的劣势,就是仅在动力的调校方面做出了变化,较老款动力8%油耗的降低幅度似乎难以满足消费者胃口。动力没有直接的大变化,将成为新伊兰特“换汤不换药”的脆弱点。
机会:伊兰特品牌拥有强大的客户基础,在去年市场占有率大幅下滑后,北京现代及时的调整了它的市场定位,通过降价促销稳定了伊兰特销量和市场占有率。从近三个月的市场表现,伊兰特又回到了主流万辆俱乐部的市场阵营,新伊兰特重新拥有了市场基础;再者,中级车市场的需求潜力则是新伊兰特良好的市场基础。
威胁:宝来、标志307的降价和定位调整,让新伊兰特面临着更残酷的竞争环境,新凯越的尾随而至也让新伊兰特悦动多了风险;为了稳定伊兰特销售而在定位的方面的调整,对新伊兰特悦动品牌的塑造带来了诸多不便,这对品牌定位和认知存在弊病的北京现代来说将成为最大的威胁。
● 新旧伊兰特同代销售已成事实
新旧伊兰特同代销售已是不争事实,在老伊兰特的定价体系的现状下,北现不会允新伊兰特悦动一上市就面临着低价的压力和高价的指责考验。新旧伊兰特同代销售,不仅从销量可以得到增加,而且可以通过新伊兰特的上市提升品牌和利润。所有这些,都需要老款伊兰特这个基本的支撑点。
在去年的市场销售中,途胜SUV成为北京现代唯一的亮点,核心的支撑车型伊兰特遇到了市场重挫。对于这款举足轻重的车型,将关乎北京现代的整体生存和定位体系的问题,伊兰特品牌容不得出现任何问题。新旧伊兰特同代销售,则可以最大限度的避免不足。
新旧两代伊兰特同代销售具备车型方面的基础,新伊兰特在外观和内饰方面的大调整,消费者完全可以接受它们是两款全然不同的产品,即使有动力未变化方面的指责,外观和内饰的强大号召力已经足以。
新旧伊兰特同代销售还可以明确两个市场的主攻方向,一是老款伊兰特只保留低价的1.6L车型,在10万元以下的出租车市场和三四级市场有所作为;二是新伊兰特则主攻10万元以上的市场。
俺就不长篇大论的了,只说一点,悦动加油没反应的,只适合女人和老人家开。
6,现代悦动怎么样有什么优点缺点值得买吗
北京现代悦动是在2008年为中国市场推出的全新车型,作为国内紧凑级家轿市场的一位老兵,多年来有着很大的市场保有量。可随着国产车的崛起,以及德系、日系的压力,韩系车渐渐落伍了。近日,北京现代2018款悦动正式上市,售价区间为7.99-11.59万元。新车型将会带给我们哪些变化?
降价增配值得认可
2018款现代悦动主要是对车型配置进行调整,在外观方面和老款没有区别。新款悦动增加了自动悦目版车型并取消了手动悦心版,其中自动悦目版的基础配置比较厚道,配备了胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、牵引力控制以及车身稳定系统。价格虽然比乞丐版多出了5000元,但是对于不会开手动挡的消费者来说,自动悦目版性价比非常高。
而2018款手动悦值版车型的市场售价比老款优惠了3000元,同时还增配了前排侧气囊、皮质座椅的方向盘和挡把。另外,自动悦心版还增加了8向电动调节的驾驶席座椅,对于驾驶者来说,这项功能挺实用,它能够更精准的调节到最舒服的姿势。新款现代悦动降价增配的做法确实给消费者带来了最实际的优惠,这点值得加价提车或者减配的车企学习。
动力弱鸡无亮点
虽然新款悦动在车型配置上体现出了厚道,但是动力系统毫无亮点。2018款悦动依然采用了老款的1.6L自然吸气发动机,最大马力123Ps,峰值扭矩151牛·米,传动系统匹配6挡手动或6AT变速箱。从账面数据看,动力平平,谈不上有性能。在消费多元化的时代,消费者的用车需求不断在升级。
就拿紧凑级轿车市场来说,除了1.6L自然吸气发动机外,主流的1.5T发动机被广泛应用,同款车型配备多种动力组合能够为消费者提供更多选择,并且提升了车型销量。很明显,北京现代悦动在动力配置上较为单一。
价格真心不贵
市场上大多数合资紧凑家轿在12万元起步,新款现代悦动不到8万元的起售价,几乎处于自主品牌的定价范围,对于消费者来说非常便宜了,所以在合资品牌轿车中有着很强的竞争力。从北京现代近期公布的最新销量情况来看,1-5月累计销量突破33万辆,同比增长近27%。5月份的整体销量超过6万辆,同比增长72%。其中紧凑级轿车领动销量最高,占到品牌全系的一半以上,这都是低价策略带来的销量提升。
写在最后
2018款现代悦动市场售价非常厚道,但未来的市场表现会如何?在8-11万之间有很多产品可选,其中合资品牌方面的科沃兹、桑塔纳、捷达以及将要复活的凯越都是很多消费者的购车目标。自主品牌中长安逸动、吉利帝豪在产品力方面也不输现代悦动。因此,2018款悦动或许还是会通过终端优惠来吸引消费者。现代悦动车子总体来说个人认为优点是车子价位相对便宜,皮实耐用,缺点是车子技术落后,舒适性方面一般。别买棒子车,棒子车快倒闭了,根本不值钱,以后维修和保值都是个问题,而且棒子车还不如买国产的,你真要买合资的,推荐东风日产,价格便宜质量也好。现代悦动现在这个车档汽车品牌确实也速度做这个系列的车也是很不错的,万一优缺点优点是外观特别的时尚流行特别的漂亮。缺点就是说它那个外壳呢?比较薄。性价比不错,如果看中了外形还是可以滴 1.6手动售价9.98万 优 点:在现代hd的基础上外观重新设计更加时尚动人 缺 点:高速时噪音较大,4at变速箱依然让人感觉不足 标准引擎 1.6 α-cvvt 标准变速器 手动 5档 标准排量 1599 cc 气 门 数 16 最大功率 82/6000 kw/rpm 最大扭矩 145.1/4500 n·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 6.7 升/百公里 最高时速 185.0 km/h 加速时间 秒(0-100km/h) 排放标准 国ⅳ标准 优点是外形好看,空间较大,配置比较多,缺点是性能一般,油耗比较高。多功能的方向盘,比较精准,车的底盘很稳
全系搭载1.6L自然吸气发动机平顺性比较好,发动机最大功率为123马力,传动系统匹配6挡手动或6速手自一体变速箱。
油耗经济性也是非常不错,工信部综合工况百公里油耗为5.6-6L。
7,现代悦动这车怎么样
悦动 空间较大;外形漂亮;新换装发动机动力得到提升。
变速箱技术落后需要升级;减震较硬,乘坐舒适性差;异响、发动机噪音及胎噪大等小毛病多。
还有新车都不好闻 可以去TOABAO上买盒车-宝-杀菌王 去异味和甲醛 非常好用的现在,我们在选择汽车的时候,经常会考虑发动机的材料。我们也经常会在许多厂商的推广宣传上看到“全铝发动机”这个耀眼的字眼。为何厂商要炫耀他的全铝发动机,那不是“全铝”的发动机材料是什么?全铝发动机有什么好处呢?还有哪些新型的材料被用来制造发动机部件?这篇文章,我们就来一起讨论这个话题。 传统的发动机无论是缸体还是缸盖都是采用铸铁的,但是铸铁有着许多先天的不足,例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等,所以,许多发动机厂商都在寻找更适合的材料制造发动机的构成部件。 轻量化材料:首先我们从材料的轻量化来讨论新型发动机材料的优势。 1、全铝缸盖和缸体 我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金,缸体是铸铁的发动机,一般我们还是称作铸铁发动机。现在,全铝发动机已经在大量的车型上被采用,在国外,罗孚的k系列发动机,宝马的m52直列六缸发动机,日产的vq发动机,捷豹的-aj-v8发动机、奔驰的v6和v8发动机、通用的ls1和北极星v8发动机、标致的2升四缸发动机和通用的新型直列四缸发动机等等都是采用铝合金制造。国内的许多小排量发动机也逐步采用全铝发动机,如国产铃木系列的发动机g13、k14等。甚至包括一些国产发动机也采用铝合金材质了,最著名的就是东安动力开发的468发动机,这款发动机被配备在哈飞路宝和昌河爱迪尔上,获得了很大的成功。 很早以前的汽车发动机就开始大规模采用全铝缸盖了。缸盖的重量并不大,所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻,而是因为它有更好的散热性能。随着发动机技术的发展,四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与一起的两气阀发动机相比,每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量,采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑,气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分,因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量,从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说,显得尤为可贵,当然在另一方面,由于材料价格和加工工艺的区别,采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。 2、树脂或镁作为材料的进气管 在发动机的构成上,复杂的进气管是另外一个很重的部件。特别如今流行的更复杂的可变长度的进气管,其重量相当可观。刚开始的时候,人们采用铝合金来作为进气管的替代材料,后来许多汽车制造商开始采用具有热塑性的66号尼龙,或者其他耐热的可塑性材料制造进气管。因为这些复合材料的有许多优点:价钱便宜、重量轻、内臂平滑(从而空气流动好、气阻小),因此它对于汽车制造商来说是很理想的进气管材料。 但是这些复合材料也有让人很头痛的缺陷,它很容易产生一些细小的裂纹,这种裂纹导致高速进气时会在进气管里产生令人不快的噪音,所以许多高档的豪华车都没有采用这种材料制造进气管。例如奔驰就选择了镁合金——这种材料比铝更轻,尽管它比较昂贵,而且耐高温能力有限。贵不是主要问题,因为要知道,前提是装配在豪华车上,对于豪华车来说,性能的提高比成本相对来说要更重要。耐热能力有限也不要紧,因为进气管的温度并不高。镁合金是金属材质的,空气在镁合金制造的进气管内流动,要比在塑料的噪音要小的多。 也有一些车采用了非常少见的材料,例如tvr和法拉力v8采用的是一种称作凯福拉(kevlar)的材料来制造进气管,它能获得更轻的重量,而且进气噪音与金属进气管相当。这些都是很少采用的特例,就不多讨论了。 摩擦力和运动惯性的优化:除了轻量化,新型材料在摩擦力和运动惯性方面同样具有很大的优势。 1、铝活塞和钢制气缸套 发动机的响应性与发动机部件的运动惯性是分不开的,发动机的运动部件包括曲轴、活塞、连杆等。由于曲轴要求瞬间强度非常高,所以只能采用高强度钢来制造。 活塞就没有曲轴这样的局限了,在高转速发动机上,通常都是用铝合金来制造活塞。更轻的活塞重量能产生更高的发动机转速,从而能获得更大的动力输出。 使用铝合金来制造活塞,成本并不是非常昂贵,主要问题是出在摩擦阻力上。在发动机运转的时候,活塞与气缸壁之间肯定会产生摩擦。而铝和铝直接的摩擦系数是很高的,它比铝和铸铁之间的摩擦系数要高得多。这样一来,如果全铝缸体配合全铝活塞,发动机运转的时候摩擦阻力就会非常大,这显然是不可取的,这也就是为何许多发动机使用铝合金活塞,但必须使用铸铁缸体的原因。但如果为了采用全铝缸体而采用铸铁活塞,那显然是更得不偿失的。 那如何解决这一矛盾呢? 目前最主流的解决办法,就是在铝制的气缸体内镶一个钢制的气缸套,让铝合金活塞不会与铝制的气缸壁相接触。这种设计可以解决这一矛盾,当然也会增加一些成本。 这种方法在70年代中期首先被雪佛兰vega所采用。它的发动机采用全铝设计,在铝合金的气缸体内镶上了一个铸铁的缸套,当然活塞同样也是用铝合金制造的。它的摩擦阻力比全铸铁的发动机要小得多,因此它的动力得到了很大程度的提高。不仅如此,这台发动机还能获得更轻的重量和更小的运劲惯性,改善了车子的加速性、操控性和经济性。后来,这种方法被许多配备了高转速发动机的汽车所采用。 还有一个解决办法,就是采用增强型金属纤维气缸套(frm)。本田在它的nsx 3.2升发动机上采用了这个技术。它的成本和升功率在铸铁缸体和镶缸套之间。这种解决办法,是在全铝的缸体上直接把金属纤维加热融化以后,通过特殊工艺把金属粒子渗透到气缸壁上,就仿佛在气缸壁上电镀了一层厚度只有0.5毫米的金属纤维。与铸铁缸体相比,它能产生更低的摩擦阻力,因而改善了转速和功率。同时,金属纤维是直接渗透到气缸缸体里的,所以它的强度非常大(相当于整个缸体的强度)。 2、钛合金连杆 钛是一种重量很轻,强度很大的材料,而且价格非常昂贵,一般只在航空领域采用。但是,这种航空材料最终还是被应用在了汽车上,不过仅限于高性能的运动轿车,因为只有这些汽车才会为了提高性能而不计成本的采用尽可能适合的材料。兰博基尼的diablo、法拉力的f355 / 360 m / 550 m 、还有保时捷的911 gt3等都采用钛合金来制造连杆,以提高发动机的转速。 3、锻造工艺 锻造是一种非常传统的制造工艺,但是它不能在高强度和轻量化之间取得很好的平衡。在本田的type r和其他高性能汽车上,经常采用锻造工艺来制造活塞、曲轴和连杆。 由于锻造需要用手工完成,因此需要花费巨大的人工成本。锻造高温的金属能让更多的矿物质渗透到金属粒子当中去,因而改善了零件的强度和耐热性,最终有利于发动机的转速提高和动力输出。同时,锻造还能改善一些部件的摩擦系数,例如采用锻造工艺制造的活塞就能更好的减小表面的摩擦系数。 另外现代悦动1.6的车在大连报价区间在9.98-11.98之间外观大众化可以接受 内饰简单大方 隔音效果很好 缺陷避震很硬
8,北京现代悦动参数和价格是什么
价 格: 9.98-12.98 万元 |
外形尺寸(长/宽/高): 4542/1775/1490mm |
排 量: 1599-1795 cc |
原产地: 亚洲 所属: 伊兰特 |
理论油耗: 6.7-7.5 升/百公里 |
优 点:在现代HD的基础上外观重新设计更加时尚动人 |
缺 点:高速时噪音较大,4AT变速箱依然让人感觉不足 |
新伊兰特悦动的外型很吸引人,在以HD为原型的基础上,将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一,流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性,增强了侧面车身高雅大气的视觉感受,也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润,一体式保险杠与尾灯的线条融为一体,为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调,增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善,显得更加生动和充满灵气。
标准引擎 |
1.8 β-DOHC |
|
标准变速器 |
手动 |
|
标准排量 |
1795 cc |
| |
气 门 数 |
16 |
|
最大功率 |
96/6000 KW/rpm |
|
最大扭矩 |
162/4600 N·m/rpm |
| |
燃油系统 |
电子燃油喷射式 |
|
理论油耗 |
7.5 升/百公里 |
|
最高时速 |
188.0 km/h |
| |
加速时间 |
秒(0-100km/h) |
|
排放标准 |
国Ⅳ标准 |
|
|
|
| |
驱动方式 |
前置前驱 |
|
制动方式 |
碟/碟(前/后) |
|
转向助力 |
助力转向式 |
| |
悬挂方式 |
麦克弗逊式独立悬架/拖曳臂式半独立悬架(前/后) |
|
轮毂尺寸 |
16英寸铝合金轮毂 |
|
轮 胎 |
205/55 R16 |
| |
车身重量 |
1279 kg |
|
轴 距 |
2650 mm |
|
轮 距 |
mm(前/后) |
| |
全车长度 |
4542 mm |
|
车身宽度 |
1775 mm |
|
车身高度 |
1490 mm |
| |
最小转弯半径 |
5.17 m |
|
最小离地间隙 |
156 mm |
|
最大爬坡度 |
% |
| |
|
行李舱容积 |
475 L |
|
油箱容积 |
52 L |
|
标准座位数 |
5 |
| |
上这里看看 http://product.cheshi.com/bseries_120/