1，想买辆二手6代高尔夫,成色好点的需要多少钱？
二手6代高尔夫，如果车子成色相对好一些，车龄大体在五年以内的车，一般大体也得需要在七八万左右，还需要看实际车况和具体配置。
你说呢...
2，2013年高尔夫6，1.4T排量，跑了不到4万公里，能卖...
作为全世界最具代表性的两厢车标杆，高尔夫（参数丨图片）是无数车迷的儿时记忆。可对于国内的车迷来说，早年间的高尔夫绝对是可望不可及的Dreamcar，毕竟17、8年前一辆高尔夫4高达15万的价格，都已经可以在北京郊区买一套两居室了！
不过，时间辗转来到2022年，不仅高尔夫车系在如今看来已经十分亲民，同时就连那台儿时遥不可及的梦，如今也只需3万块就可圆梦！今天，我们就来看看目前二手车市场中，历代高尔夫的行情到底如何！
首先来看看刚刚退市的第7代高尔夫。2012年，大众在巴黎车展上发布了使用当时大众最新MQB平台打造的高尔夫7，新车在外观内饰方面相比前任高6要变得更加时髦。
就在海外发布仅1年后，一汽-大众国产的高7就在2013年底正式上市了，当时国产版提供了1.6L自吸、1.4T高低功率的动力组合，售价区间12.19-18.29万元。不得不说，当时高7的价格真是不便宜，1.4T顶配车型落地都超过20万了！
不过，高7刚上市时的口碑并不好，主要是因为MQB平台的整体驾驶厚重感变得更差了，而且国产高7的后悬挂，全系都从6代的多连杆减配成了扭力梁。要知道，当时一汽-大众刚刚经历了速腾扭力梁断轴门，高7还敢用扭力梁颇有一股子头铁的味道。
2015年底，一汽-大众还增加了国产7代GTI车型，售价23.99万，搭载220马力2.0T发动机，并且也是当时在售的所有国产高尔夫中，唯一一个采用四轮独立悬架的车型。
或许是因为高7全系扭力梁的做法被网友和车迷“骂”的太惨，一汽-大众在2017年推出的中期改款7.5代车型中，便给1.4T动力全部换上了后多连杆式独立悬架。因此，如果你现在购买二手7代车型，就要注意车辆的年型款了。如果是2014-2017款的高尔夫7，那么除了GTI以外，全系都是后扭力梁悬挂。而如果是2018款及以后的年型款，除了GTI以外，1.4T版本也全部换为多连杆了。
至于二手车行情方面，如果是改款前的7代车型，根据动力、车龄的差别，整体行情大约在7-10万之间，可以看出高尔夫的保值率还是非常不错的。不过就像前面提到的一样，2014-2017款的高尔夫7，非GTI版本全部采用后扭力梁式悬架，所以我们并不推荐大家购买这些年份的版本。
如果是中期改款后的7.5代车型，整体行情会略贵3万左右。除了车龄更短外，7.5代的1.4T车型全都升级了后多连杆式独立悬架，车辆的舒适性和操控性都有了提升，其实是更值得推荐的。
至于7代GTI，目前二手车行情大约在14-20万之间。但要注意的是，对于GTI这种性能小钢炮来说，二手车有很大概率会买到被改装过、狠造过的车型，所以如果你不懂车、没有玩车经验的话，还是谨慎选择！
比起风评一般的7代车型，国内车迷对第6代高尔夫的情感要更深一些。2008年9月，大众汽车在海外发布了第6代高尔夫，使用当时大众最主流的PQ35平台打造，外形设计变得更加轻盈时尚。2009年底，一汽-大众国产高6正式上市，搭载1.6L、1.4T发动机，售价11.88-16.68万元。
由于其前任车型5代高尔夫并没有引入国产的关系，因此国产版本也直接从4代跳到了6代。所以对于当时的国内用户来说，高6无论是外形还是技术，都有着堪称翻天覆地的进化，当之无愧地代表了当时国内两厢车市场最顶尖的技术实力。尤其是当时大众主打的1.4T+7速DSG的“黄金组合”，无论是动力、运动性还是油耗表现，都完爆了同时期所有的竞争对手。
出色的动力总成，漂亮的外形，再加上当时大众品牌在国内超强的号召力，高6一经上市就迅速火爆，在很多城市都要加价8000-15000元才能提车，顶配落地价更是接近20万大关！
而且从驾驶感受来说，使用PQ35平台的高6开起来反而比使用MQB平台的高7更有质感，沉重细腻的转向手感，以及扎实的底盘，有着浓厚的“德味儿”，这也是当年7代上市后，很多人表示7代不如6代的原因。
不过看到这也许会有细心的同学发现了，国产高6是2009年底上市的，而它的继任者高7是在2013年底上市，之间仅隔了短短4年的时间。这主要是因为高6在本质上与前代车型高5并没有什么不同，更像是高5的一次换皮，所以大众在完成高6的项目后，就开始早早准备全新平台的7代车型了。
尽管高6在国内已经上市超过10年了，但由于当年它是很多人年轻时的Dreamcar，所以如今这台车的价格并没有特别低，即使是2009年上市初期的1.6L+5MT最低配车型，价格也要3万多。如果是1.4T发动机的版本，价格则基本在5-6万元左右。
此外，在2010年3月，一汽-大众还国产了搭载200马力2.0T发动机的6代GTI车型，当时新车售价23.58万元。如今10年过去了，二手6代GTI的行情基本还保持在8-10万左右。但是要注意的是，6代GTI使用的是第二代EA888发动机，这代机器最臭名昭著的问题就是非常严重的烧机油，所以如果各位想要入手6代GTI的话，恐怕还得着重关注这个问题。
比起名震天下的“高6”，年轻车迷们恐怕对高尔夫5的印象并不深，这是因为大众并没有将这代车型进行国产，而是仅在2005年前后，以进口的形式引入过一批5代GTI和R32车型。
当时进口的5代GTI包括三门版和五门版车型，均搭载大众EA113 2.0T发动机，最大功率200马力，最大扭矩280N·m，匹配6速DSG变速箱，官方0-100km/h加速仅需6.9秒，在当年算是不折不扣的高性能钢炮。价格方面，当年三门版GTI售价为39.9万元，五门版更是达到了41万元。
除了GTI外，大众还首次把更高性能的高尔夫R车系引入了国内，也就是大名鼎鼎的R32。顾名思义，R32搭载一台3.2L VR6自然吸气发动机，最大功率250马力，最大扭矩320N·m，同样匹配6速DSG变速箱，但是加入了一套4MOTION四驱系统，0-100km/h加速仅需6.5秒。价格方面，R32就更加夸张了，国内高达52万元的售价，在当时已经可以在北京市里不错的地段买套2居室了！
超高的定价，以及纯进口的身份，导致5代高尔夫在国内的保有量是比较低的，所以也造成了如今5代一点都不比6代便宜的市场行情。目前，5代GTI的主流价格差不多在8-15万左右，甚至比车况好的6代GTI还贵。至于R32，由于保有量过低，持有的用户也很少会转手，所以目前基本是想买都买不到的。
再年轻一些的同学，恐怕在路上看到高尔夫4的次数都屈指可数了。作为大众最早国产的一代高尔夫，高4于1997年在海外发布，使用了与同时期Bora（宝来）相同的PQ34平台打造，并且搭载了当时大众非常先进的1.6L FSI直喷发动机，动力和油耗都比前代有了明显进步。
除了平台技术先进外，高4还有一个特点就是外形设计非常漂亮，即使是放在20多年后的今天来看，高4的外形也称得上经典中的经典，紧凑饱满的车身，低矮的车头，经典的厚重C柱，高4将90年代末期的德国工业设计展现的淋漓尽致。
2003年，一汽-大众第一次将高尔夫4引入国内生产，此时距离高4在海外发布已经过去了7年。要知道，2003年第5代高尔夫都已经在海外发布了，大众却引入了国外淘汰的前代产品。究其原因，还是因为当时国内的确没有什么太高级的两厢车，即使是海外淘汰的产品，到国内依然有着非常不错的产品力，外加上当时大众在国内已经有了PQ34平台捷达的生产线，出于成本考虑也不想再引入新的PQ35平台高尔夫5，最终才做出了这个决定。当时国产高4并没有使用海外的1.6L直喷发动机，而是延续了老捷达上那台老旧的1.6L 8气门多点电喷发动机，搭配5速手动挡和4AT变速箱。而且在当年就提供了双气囊、ABS、遥控钥匙、真皮方向盘、电动天窗、行车电脑、后排座椅放倒、单碟CD等非常高端的配置。
至于那台并不先进的1.6L发动机，反而非常适合当年的中国市场环境。因为这台1.6L发动机虽然没有海外的直喷技术，但却可以使用国内的93号汽油，而那台带有直喷技术的海外1.6L发动机可是要加97号汽油的！此外，虽然这台1.6L发动机100马力、142N·m的参数平平无奇，但是低扭却非常出色，非常符合当时中国司机永远不超过2000转的驾驶习惯。
至于价格部分，国产高4上市时的定价为11.6-13.9万元，这个价格在当年并不算很贵，毕竟同时期的1.6L日产骐达，售价也达到了11.98-17.98万元，比高尔夫甚至更贵。
很可惜，高4不错的配置和德味设计，并没有在国内获得太好的销量，这主要是因为当年的中国车市还非常不成熟，很多人买车依然是“唯尺寸论”，花十几万买一辆两厢小车，对于很多家庭来说都是不能接受的，因此当时大众十几万的销量主力一直都是同平台的三厢车宝来。
至于二手车行情方面，由于高4的国产距今已有19年历史，所以如今市面上还流通着的二手高4已经不多了，但价格十分便宜。如果是早期1.6L+5MT的版本，目前行情基本都在3万元以内。而在2004年推出的1.8L版本，由于其使用了当年大众极具代表性的每缸5气门发动机，所以在车迷心中要更具备收藏价值一些，但毕竟是17、8年前的老车，如今的价格也不会超过4万。
不过需要注意的是，目前市面上流通的高尔夫4，分为三个排放标准。其中2003年上市的最早一批车型，为国2排放，现在在很多城市都已经无法上路行驶了。而刚刚提到的1.8L车型，为国3排放，在大部分城市依然可以正常上路，但是遇到特殊限行情况可能会被限制。而大众为了庆祝2008年北京奥运会，推出的2008款五彩版车型，则为国4排放，短时间内还不用担心排放限行的问题~
自从1974年诞生至今，高尔夫已经俘获了上千万消费者的心，并凭借实力拿下了车系全球累计总销量第3名的殊荣。但平心而论，能做到“曾经拥有”的终归属于少数，如果你曾因为某些原因与这台两厢车经典之作失之交臂，那不如趁着燃油高尔夫时代落幕前，抓紧圆了自己的梦吧......毕竟这种还有机会穿越时空弥补青春遗憾的事情恐怕也不多了......
3，二手高尔夫6,怎么选
二手高尔夫6，怎么选主要还是看您预算，对动力性要求不高的话个人认为还是1.6排量自然吸气发动机的二手高尔夫6好一些，因为维修保养成本还有可靠性相对有优势。
4，二手高尔夫6价格
展开全部 二手高尔夫6价格价位多在7-10万左右居多，具体需要看你说的二手高尔夫6的车子年限、配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱。
5，告诉你5-6万买新车好还是二手车好？！_
买新车的好处：
①明码标价，保证质量。
②售后规范，踏实花钱。优质的售后服务能为车主免去后顾之忧，许多车主宁可多花点钱，也希望在买车后能享受到优质的售后服务。毕竟维护也很重要啊。
③买二手车成交靠砍价，一比较吃亏了不划算。但新车明码标价。
④二手车虽然便宜，但是车况毛病多，维修要花钱。虽然二手车里面有好车，但是不好“淘”。“内行买便宜，外行靠运气”。
买二手车的好处：
①最大的好处是便宜，使用时间越长，越便宜。
②磕碰不心疼，适合新手练。即使出了状况也不会心疼。
③买新车价格高，加重了自己的经济负担。买车最好量力而行，若果经济不宽裕，就退而求其次。 最后建议根据自己的经济能力量力而行。
6，高尔夫6 二手车怎么样,毛病多吗？
高尔夫是最一款非常经典的车，也是这世界上迄今为止销量最大的车 高尔夫的底盘非常扎实，做工精细，1.6的动力不是特别强劲，但是也绝对不弱 总的来说很不错的，而且这个车很保值.
看了满意答复，你就乱吹吧！ 到2009年累计销量： 第一是丰田的卡罗拉3500万辆（至2012累计销量已经突破3800万辆《吉尼斯世界纪录》) 第二是福特 F-Series：3390万辆 第三才是大众的高尔夫：2719万辆 高尔夫差距还是蛮大的
主要楼主买对车就没问题 找个懂车的跟着。或者知根知底儿的车 这样才放心 不然是不是出过事故什么的 就很难说了。外观是看不出来的。楼主谨慎
高尔夫车型一直是大众旗下的经典车型，有欧洲小钢炮之美称！如果要买二手的车辆，高6的二手车是个不错的选择！买了开2年再买也不会贬值多少，有时候还能赚点 呵呵！前提是，车源一定要正规车况一定要好，不能买到事故车！
虽然款式老点，但是车还行。这款车外观很经典，而且内部空间表现不错，综合路况油耗在8升左右，后期养护费用不是很高。关于老款高尔夫二手车质量的话，这个说不好，具体要看车况是不是良好，有没有发生过事故。了解高尔夫可以去我卖我车网看看，车多，价格合理。
7，高尔夫6 1.6L 自动舒适版二手车,现在多少钱能拿下
1. 1.6L自动舒适版是1.6L的中配车型，低配是时尚版，指导价是13.09万，如果是两三年车自动波箱是大众的7速DSG，这个是杀价的其中以重要要点； 2. 大众车在国内的保有量相对比较好，所以二手价格相对也会略高，1.6L高尔夫6自动两三年大概10W+，杀价后估计也得9W+，而且这车比较热门，杀价也很不容易呀～如果你真想7W～8W，那么4～5年车龄了，这些就只不过给楼主做个参考，实际情况还得另行咨询； 3. 以上车型匀以车况良好为标准的，如有保修过或出险过能另行还价的，所以楼主假如有心购买可以带一懂行的人过去吧，挑得出毛病你就能还价，这是很正常的，另外，高尔夫6 1.6L舒适型比时尚型指导价上贵7000元的，主要多了天窗、中央扶手箱+后排出风口、原厂倒车雷达、轮胎大一尺寸为16寸，二手价格相差也不大，看楼主所需了。
二手车影响因素有很多的。年限，公里数，配置，车况，保养等等。根据你上面的描述大概给个参考价9.5万。最好能根据详细情况再评估。推荐你可以去一些二手车寄卖行去评估下，现在大部分做二手车寄卖的都提供免费二手车评估服务的，你可以去看下。
http://wenwen.sogou.com/z/q839369128.htm?fr=uc_push&push=keyword&oldq=1#answer-1433246724 这里有个卖车的
8，5到6万能买到什么德系二手车_
1、Polo
二手车价：1.25万-10万
Polo这款车在二手市场绝逼是一款比较抢手的小型车，除了空间稍微小点之外，其他基本上没什么毛病，而且性能各方面的表现都不错，安全性也好。所以如果想5-6万买一辆二手小型车的话，Polo是值得考虑的。PS：Polo是小型车里面比较贵的车了，不过好在二手车比较保值。
2、捷达
二手车价：0.55-10.92万
捷达，曾经的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康被戏称为老三样，如同三国鼎立一样。也是当时第一款合资进入中国的车型，以合理的价格迅速赢得了市场，并以极大比例占据了中国汽车市场份额，而捷达以其经典的外形，先进的性能，可靠的耐用性及完善的零配件供应和售后服务，当之无愧的成为老三样的老大。
3、宝来
二手车价：3.50-10.50万
“BORA宝来”其实就是大众JETTA（国内称为捷达)的MK4第四代车型，历史可以追溯到1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4（国产宝来）。所以说，当时的宝来品质绝对是杠杠的，没话说。如果说，要在二手市场还能淘到这样的宝来，绝逼不要放弃，买回来修修改改肯定是款不错的车。
4、高尔夫
二手车价：2.00-21.60万
不过，在此要提醒各位童鞋的是，高尔夫和大众其他新款车型一样，也是减配严重，而且空间稍微偏小。
5、迈腾
二手车价：5.80-23.98
5-6万只能选择8年后的车龄了，但是“好菜不怕年载久嘛”，只要不是事故车，还是值得考虑的。
9，新手买二手车的7大禁忌有哪些?_
新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。
随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。
1、贪便宜
其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。
2、贪高端
如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。
3、盲目信任大平台
一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。
4、追求十全十美
一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。
5、贪图新车型
有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。
6、贪改装成品二手车
现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。
7、追求小众车
在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。
10，二手车交易电商「Auto1」获4.6 亿欧元融资,偏要做“赚差价的中间商...
据外媒报道，德国在线汽车零售公司「Auto1」获得软银 4.6 亿欧元（约合5.6亿美元）投资。该投资通过 Vision Fund 进行。软银将获得 Auto1 约 20% 的股份，这家德国公司的估值则达到 29 亿欧元。
这是软银对德国公司的第一笔投资，也是德国创业公司有史以来获得的最大规模的交易之一。Auto1 由此成为欧洲估值最高的私有创业公司之一，仅次于流媒体音乐提供商 Spotify。
Auto1 创立于 2012 年，是一家 B2B/C2B 二手车交易平台，面向私人买家、经销商和汽车行业。
和一些主打“没有中间商赚差价”的二手车交易平台不同，Auto1 看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是多在线下完成。故公司切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给经销商。这使得二手车卖家的出售周期从 90 天降至 10 天。
Auto1 将自己比作汽车的交易所，在这里买到来自个人、经销商、制造商等多种渠道的二手车。他们表示，其平台借助分析和物流技术匹配供给和需求，可以让经销商和个人在整个欧洲实现无缝交易。所有的车源都是有据可查的，经销商可以平台上进行车辆交换，这能帮助他们更好地控制风险。
该公司已经覆盖 30 个国家或地区，拥有超过 3.5 万个合作伙伴，目前每月销售汽车超过 4 万辆。据 TechCrunch 报道，2016 年 Auto1 共完成 33 万笔交易，营收达到 15 亿欧元。
“从推出新产品和新服务的角度来看，这次融资给了我们很大的助力。”Auto1 联席 CEO 兼联合创始人 Hakan Koc 说。Hakan Koc 曾是在线家具公司 Home24 的首席产品官。另一位联合创始人 Andrin Bachmann 是团购鼻祖 Groupon 的前产品副总裁。他们将保留公司 30% 的股份。
双方的融资谈判最早于去年 11 月披露。根据协议条款，软银国际顾问公司合伙人 Akshay Naheta 将加入 Auto1 的董事会。Naheta 在声明中说：“Auto1 Group 开发了以数据驱动且增长迅速的平台，为碎片化的二手车市场引入了高效、透明的机制，该市场每年的产值超过 3000 亿美元。”
这笔投资也是软银战略计划的一部分，他们希望能够投入建设未来的交通。该公司上月还领导一个财团购买了价值 90 亿美元的 Uber 股票。
“我们的平台是这项战略的一块拼图。” Koc 说，“这并不是纯粹的财务投资，背后还拥有共同的战略。”他还补充道，Auto1 短期内不准备上市。
对标中国，我们熟悉的瓜子二手车和人人车都属于 C2C 模式，优信二手车则属于 B2C 模式。
近来年，二手车行业深受资本青睐。2017 年 1 月，优信二手车获 5 亿美元 D 轮融资；9 月，人人车获滴滴 2 亿美元战略投资；10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车最新获得C2轮8000万美元融资；10月31日，瓜子二手车完成总额 6 亿美元的 B 轮融资；11月1日，大搜车获得由阿里领投的 3.35 亿美元 E 轮融资。
但二手车行业仍存在推广成本高，盈利模式不清晰等问题。根据中国汽车流通协会数据，国内正规二手车经销商在 4 万家左右。在二手车产业中，作为经销商的 B 端，承载着 85% 的市场交易量，占据绝对主导地位，是不可或缺的中转角色。让经销商在交易中发挥作用，或许是 Auto1 值得中国公司借鉴的地方。
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