一．速腾断轴的问题，为什么在高尔夫，明锐上面没有
什么车都会出现断轴，只是那一批速腾把个例给变成普遍现象了，断轴连豪车们也是出现过的
二．为什么就其他品牌非独立悬挂的车不断轴？
1．速腾之前是多连杆独立悬架，新速腾国产时为降低成本改成扭力梁悬架，也就是论坛里大家俗称的板车悬架。为什么同为扭力梁的朗逸、新宝来等汽车不出问题呢？
2．为因为朗逸、新宝来的底盘是为扭力梁结构的后悬架设计的，所以这两个车型的扭力梁结构为‘减震弹簧在前，减震筒在后’。
3．而速腾底盘原来是为多连杆独立悬架设计的，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。速腾把‘减震弹簧在前，减震筒在后’的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。
4．正常情况下，当一边车轮上下跳动时，会使车轮绕扭转梁与车身链接的枢轴跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。
5．由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。
6．扭转臂越长，消除侧向不平衡力的能力越明显，从而减小了对横梁前部与车身相连纵臂的扭转剪切力。然而速腾后扭力梁的车轮轴线与横梁（横梁内含扭杆弹簧）几乎是重合的，横梁中的扭力杆就无法起到扭转侧倾刚度的作用。
7．在车辆行进时，后悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。翼虎断轴就简单粗暴多了，直接选用福克斯同型号轴臂，两车在设计、车重、用途不同的情况下为了省成本不顾车主生命安全的行为另人发指！
三．高尔夫7，会断轴吗？？？
1．独立悬挂的不会。非独立悬挂的不好说，及时机械结构和速腾一样但是车身重心不一样的所以后轴的承重也不一样。
四．高尔夫拉式右曲球如何防止
1．如果你是一位总打出右曲球的球手，你肯定注意过很多的有关书籍和杂志，查找它们上面有关解决右曲球的内容。经过一番努力，你是否发现自己的问题并没有被解决，击球还总是出现右曲现象呢？
2．那么，这到底是什么原因呢？其实，并不是那些有关右曲球的指导有问题，只是它们可能没有对症下药，所教的纠正方法并不适合你的右曲球错误。
3． 首先，我必须解释一下为什么要确定你的右曲球错误？因为右曲球错误通常有三种，它们分别是:推式右曲球、拉式右曲球和直击右曲球。
4．在你纠正自己的右曲球错误之前，你必须先确定自己的右曲球错误属于哪一种，然后再进行改正。推式右曲球运行轨迹：球在击球方向线的右侧运行。
5．错误标志:假设用铁杆击球，击球后会留下很轻的打痕，或者完全没有打痕。如果留下打痕，它会是一条由左向右的短直线，直线指向球洞的右侧。
6．此种情况的击球，杆头的触球点会在其跟部，球的运行轨迹会很高。形成原因：双手在下杆过程中有一个很小的前移，致使杆面在触球前瞬间大幅度地开放造成。
7．正确面对：此种右曲球对高差点球手来说十分头疼，但它也有好的一面。因为当你学会以封闭杆面击球后，你可能打出轻度左曲球。
8．杆面错误：扭曲的杆面造成这种错误的主要原因是在下杆开始阶段球手手臂不能正确伸展，而是向身体收拢。如图，此时的球杆几乎与地面平行，随着下杆动作的进行，手臂有外推的动作，致使杆面开放。
9．挥杆轨迹错误：双腿额外的运动在下杆开始阶段双腿过分地向球洞方向侧倾，致使脊柱与击球方向线成过度地反方向倾斜，右肩膀过低。
10．此时，球手的身体成明显的后仰。在杆头触球时，手臂很难使球杆杆面保持平行。杆面错误纠正法：正确的连线许多球手都认为右曲球是由于上杆时球杆杆头轨迹从击球方向线外向内的移动所造成。
