凯美瑞与雅阁，凯美瑞和雅阁比哪个好

1，凯美瑞和雅阁比哪个好

雅阁好

1性能都差不多又不是跑拉力平民用怎么用都够用2空间嘛如果你身高1.85以上不建议雅阁3最重要的你发自内心的喜欢哪个就买哪个他们俩都是一个级别的车买那个都有面子！最重要的就是你自己喜欢！

凯美瑞和雅阁比哪个好

2，凯美瑞和雅阁买哪个好

本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？

凯美瑞和雅阁买哪个好

3，凯美瑞和雅阁的区别都有什么

单就颜值来说，两款车都不错，都算是刚刚经历了大换代的车型，所以整体造型都很符合消费者的审美。那关于到底哪款更好这个问题，没有一个绝对的答案，这个得看你具体是选什么车型，如果是选传统燃油车的话，因为本田1.5T发动机在CR-V，思域以及冠道上都出现过机油增多问题，不排除十代雅阁的1.5T车型也会存在这种问题，所以相对来说，丰田凯美瑞的燃油车型更加值得考虑。凯美瑞的燃油车型共有7款，分别有2.0L和2.5L两种动力可选，个人比较推荐2.5G豪华型，也就是指导价21.98万元这款。如果是油电混合车型的话，个人更推荐雅阁的混动，毕竟价格相对更便宜一些，而且选择更多。同样都是阿特金森循环发动机加E-CVT，本田和丰田在油电混合技术方面，差距不算太大，所以相对来说，雅阁混动车型的性价比相对会高一些，而且选择也多一些。雅阁2018款混动车型有四款车型，个人比较推荐它的次低配车型，也就是2.0L锐领型，指导价为21.98万元。当然，最好还是去试驾一下，你才知道到底哪款车型更适合你自己，没有最好的车，只有最适合自己的车。希望对你有帮助～～谢邀无论是凯美瑞还是雅阁，这两款车都是非常热销的主流日系中级车，那么在这两台车都有些什么区别呢，今天我们就来好好聊聊。凯美瑞更务实，雅阁更温馨凯美瑞和雅阁都是在去年完成了各自的更新换代，第八代凯美瑞和第十代雅阁相比上一代车型都年轻了不少，但是如果将这两台车型放在一起对比的话，我们还是可以多少发现一些区别，就外观来说，雅阁相比凯美瑞显得重心更低，更加修长，当然这也和雅阁比凯美瑞更长的车长以及更矮的车高有关系，在整体外观上，雅阁的造型会更加运动，而凯美瑞初看会给人很激进的感觉，但是如果你多看几眼的话，会发现相比之下，凯美瑞其实更多保留了老款车型上那种成熟稳重的气质。在内饰方面，凯美瑞的线条更加复杂，而雅阁则显得非常简约，同时柔和的走线也让这台雅阁的内饰更偏向于家用，而对比之下，凯美瑞复杂的线条所营造出来的层次感则让它显得更加“工具化”。当然，在造型这一块无论是外观还是内饰其实都取决于每个消费者各自的审美，见仁见智的事情我们也并不会去强行对比两车之间谁更好看。雅阁动力更强劲，凯美瑞风格更轻松在动态方面，无论是雅阁的燃油版车型还是混动版车型在动力上相比同档次的凯美瑞车型都更为强劲，从两车关注度比较高的混动版车型来对比，凯美瑞的混动车型更注重与行驶的平顺性，而雅阁则混动车型则更注重动力爆发，当我们深踩油门的时候，这台混动雅阁给你的反馈更像是一台纯电车型，动力来得直接而猛烈。而凯美瑞的混动车型在你深踩油门的时候则还是多少显得有些不紧不慢，如果你是一个开关了涡轮增压的驾驶者的话，那你可能并不太会喜欢这台混动版的凯美瑞的动力感受。而在底盘调校方面，这台雅阁相比凯美瑞也更为硬朗，整体支撑性也更强。雅阁对于路面信息的反馈非常准确，但是凯美瑞似乎则是想走一个更为轻松舒适的风格，在对路面信息的反馈上，凯美瑞倾向于化解多数小的颠簸，因此在舒适性上凯美瑞也做得更好，但是如果你是一个对操控多少有一些要求的人，那我个人还是建议你选择雅阁更好。雅阁空间更大，凯美瑞隔音更好从实际试乘试驾体验来看，雅阁的车内空间相比凯美瑞会更大一些，如今这一代的雅阁在后排空间上甚至已经可以向这一块的标杆产品迈腾和帕萨特叫板了，相比之下凯美瑞多少还是有些中规中矩。但是在隔音方面，凯美瑞做得确实比雅阁更好，雅阁的噪音主要来自于两块，一块是急加速时机舱传来的发动机噪音，另一块是路面传来的胎噪，混动版车型在发动机噪音这块改善了不少，但是路面胎噪依旧比较大，因此如果你是对噪音很敏感的人，那可能凯美瑞是个更好的选择。从我个人的角度来看，我还是更建议选择混动版雅阁，毕竟它操控性更好，动力也更强，在油耗和空间方面做得不错，至于噪音方面，毕竟我认为这一代的雅阁更偏向于运动性，因此其实噪音也并非是不能接受的。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

凯美瑞和雅阁的区别都有什么

4，问题本田雅阁跟丰田凯美瑞之间怎么选择

今天中午刚去试驾了第九代雅阁，说说主观的感受吧。1、加速：和2.5的凯美瑞差不多，油门踩下去的反应比尊瑞要慢些，但是加速的平顺性没的说毕竟是CVT的；3、方向：指向感比凯美瑞好些，但是电子的仍然谈不上手感，一贯的轻（虽然4S小哥说速度快了会加重手感）；4、内饰：新鲜感强些，双屏嘛，还有一个右侧盲区的影响。就精致程度倒是差不多吧；5、空间：本人173，略胖，两车驾驶位的感觉差不多，后排还是凯美瑞稍占优势，主要是地台比较平哈；

本田雅阁和丰田凯美瑞相比个人认为还是本田雅阁好一些，总体比较本田雅阁动力性方面相对更有优势。

5，20凯美瑞和20雅阁哪个好哪个省油

各有各的优缺点，首先相同点如果都是选2.0排气量的话，都会在起车时感觉有一点点肉，这是公认的。如果可以的话建议选2.4的。再说对比：外形：凯美瑞外形稳重、大气、中庸、线条流畅。雅阁线条比较棱角分明车头车尾显得张力十足。内部空间：雅阁率大于凯美瑞的空间，凯美瑞的后排采用平坦化地台，第二排的舒适感和空间感比雅阁要好一些。安全：凯美瑞采用GOA车身，前后车身采用树脂材料，高效吸收撞击力，保证车内人员安全。雅阁正好相反，前后采用Q345C低合金钢板，这种钢板一般用在坦克的侧面护板。一个是以弱碰强，一个是以硬碰硬，仁者见仁智者见智操控性：凯美瑞采用带L臂麦弗逊式悬挂所以牺牲了操控性换了舒适性，所以雅阁略好。内部内饰：日本车都是以人性化设计为理念的，所以两款车做的都不错，丰田率胜一筹。总体来说，这两款车是很多人对比的对象。很多人都觉得很难再二者之间选出一二。我个人觉得，楼主看个人喜欢哪款的外型吧。因为这两款车实在差不多。

6，丰田凯美瑞和本田雅阁那个好

很奇怪，是不是有很多丰田的托啊？如果是家用，买2.4足够了，何必买3.5？配置豪华一点而已，后续的油费估计吓死你！我家本田从99款用到第八代，佳美从进口的2.2到现在国产的2.4都开过，一直觉得本田比佳美很好。（当然了，进口佳美不算，那个要比本田好）个人觉得，操控性绝对是本田比佳美好，起动快，而且相对佳美要省油。从内饰上看，本田细节上不如佳美。不过佳美那个油量显示超容易误导人，我被误导好几次了，小心。。。第八代雅阁呢，刚开始看觉得不如7代，但是看久了觉得满超前的，呵呵。而且，现在的佳美就像当初的99款本田，满大街都是，都看腻了！看你怎么取舍，要操控，绝对是广本好。不过八代雅阁现在价格有点虚高，可以等等啦。以上纯粹个人意见。

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凯美瑞刹车不行的，高速上太危险，俗话说的好，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面，雅阁多好了，质量没问题，上市这么多年，销量一直很好，空间也大

其实这两款车都是最早进入中国的中级车了，竟争了几十年，说实话真的不相伯仲的主要看个人喜欢，但凯美瑞的销量要好一点。

当然是凯美瑞啦。雅阁的变速器是远古时代的五速手自一体，异常落后甚至淘汰的产品。现在用于这个价位级别的车，是一大败笔。丰田凯美瑞和本田雅阁那个好？█回⊿→◤θ◎≡

7，雅阁和凯美瑞哪个好

您好楼主其实雅阁和凯美瑞各有千秋。首先说近期情况1 雅阁比凯美瑞保值高2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3 雅阁车比较多这车一多4S店的售后态度就可想而知了4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的但是现在却便宜了5 雅阁小毛病不断6 凯美瑞有后排空调出风口最低配的也有雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。性价比来说低配的雅阁不如凯美瑞高配的话基本一样建议楼主还是从价格和外观考虑都差不多的车喜欢哪个样子就买哪个吧

雅阁

对2.4l排量的顶配车型来说，新雅阁和凯美瑞的配置则是各有侧重。在主动安全方面，新雅阁的可关闭式vsa系统略优于凯美瑞的硬性vsc系统。软性配置方面，凯美瑞多出了afs大灯随动转向以及空气净化系统。但是新雅阁则要在硬盘式导航系统和倒车影像方面有独到之处。可以说，根据客户需求不同，这两款车各有侧重。但是结合价格来比较，新雅阁相对于凯美瑞有5000元的价格优势，因此如果追求性价比，新雅阁无疑还是胜出者。　目前，b级车市场上中高级车的保修政策普遍都是2年5万公里，或者2年6万公里。假如新雅阁采用了3年10万公里的保修政策，那么相对于采取普通保修政策的车型来说，消费者可以在这1年或者4万公里中，节省出来大约2万元左右的费用。俗话说现在买车容易养车难，估计这个保养成本上的优势

他俩在级别方面是一样的在配置动力方面也都差不多最主要的是在于你是什么样的人要是年龄大开凯美瑞好看要是小伙那就雅阁这两款车在行能动力配置等等方面都差不多就是外形差距大点哪个适合你就得自己选了

雅阁好

2.0的雅阁好~~~发动机俩车差不多~~雅阁是5at变速箱省油，凯美瑞为4AT相当老雅阁前悬挂是双叉臂，和M6的一样，操控舒适都好于麦佛逊，凯美瑞仅为麦佛逊，后悬挂连杆少~~~2.4的差不多，雅阁只强于悬挂空间（个人觉得凯美瑞好看些）3.0 凯美瑞没有

8，新凯美瑞和新雅阁给点意见

垃圾车子！到中华地区来骗钱的！哎！！！中国人就喜欢被外表和内饰、空间迷住！你看见的地方太美了，但是你看不见的地方就是垃圾中的垃圾，说了你也不相信的，这些车子的无纺布衬件全部是废旧塑料重新粉碎之后挤出造粒再加工的产品，加了色母料和香精，一点味道都没有，而且颜色也很漂亮！我的同行就做这些！我建议买迈腾！虽然空间小点，但是整体架构很棒，马上出DSG版本的了，建议你买DSG的！

楼主你好八代雅阁还是凯美瑞我还是推荐你买凯美瑞凯美瑞在发动机和变速箱的先进性上是高于八代雅阁的现在的凯美瑞09款刚上市老凯美瑞的价格也是很低的2.0基本18.98万（到店里面详谈还有优惠）新款凯美瑞的外形比起老款车型有所变化：前进气格栅两侧边缘加宽，中网经过新的设计使车标与其融为一体，前雾灯和保险杠底部进气孔由倒梯形变为正梯形，与发动机盖和中网线条形成了“X”造型，同时前大灯也有所变化。总的看来，新款凯美瑞的前脸变得更加动感、更加张扬，不再似老款那样中庸。在变速箱上凯美瑞采用的是5挡手自一体变速器2.0的是4档自动变速器动力方面还是够用的不过要是不差钱的话还是选择2.4的（动力不错）价格方面我觉得要是买的话还是在年底买比较划算（年底经销商冲量）5...楼主你好八代雅阁还是凯美瑞我还是推荐你买凯美瑞凯美瑞在发动机和变速箱的先进性上是高于八代雅阁的现在的凯美瑞09款刚上市老凯美瑞的价格也是很低的2.0基本18.98万（到店里面详谈还有优惠）新款凯美瑞的外形比起老款车型有所变化：前进气格栅两侧边缘加宽，中网经过新的设计使车标与其融为一体，前雾灯和保险杠底部进气孔由倒梯形变为正梯形，与发动机盖和中网线条形成了“X”造型，同时前大灯也有所变化。总的看来，新款凯美瑞的前脸变得更加动感、更加张扬，不再似老款那样中庸。在变速箱上凯美瑞采用的是5挡手自一体变速器2.0的是4档自动变速器动力方面还是够用的不过要是不差钱的话还是选择2.4的（动力不错）价格方面我觉得要是买的话还是在年底买比较划算（年底经销商冲量）5.1也是很不错的买车时机不过优惠不会有年底那么大（一般都是赠品大礼包之类的）八代雅阁2.0EX的变速器远远落后于凯美瑞的2.4E5挡手自一体变速器建议楼主选择凯美瑞最后祝楼主购车顺利

两车的刹车规格、性能差异并不大，凯美瑞略略更胜一丁点，刹车性能不足以成为取舍原因。取舍的主要因素应该放在：凯美瑞款式更新，人性化配置更好用，安静舒适度略胜；雅阁目前性价比高，驾驶乐趣比凯美瑞高。我们觉得选谁都是不会后悔的选择：）

雅阁霸气，有面子！！！

你需要科技，大气，就雅阁。你需要只管开，加汽油、换机油就全新凯美瑞。

新雅阁好新雅阁是正儿八经的换代车型，最新一代的8代雅阁新凯美瑞那也叫“新”？改改样子、弄弄内饰，蒙事儿呢虽然说得比较偏激，但同意楼上观点

9，雅阁和凯美瑞哪个好还有天籁

每款车都有优缺点，不能说哪个好，就看你中意他什么，我就用排除法帮你分析下。思域最近在召回，所以不太建议考虑才上市不久的雅阁，你懂得；现在剩下凯美瑞和天籁，凯美瑞已经换代各方面中规中矩吧只能说，从配置上来看并不比天籁高多少，有人说中庸凯美瑞也是对的，看过动力测试凯美瑞和天籁旗鼓相当；凯美瑞车型年轻化，操控性好一点，但是开起来不如天籁稳重；舒适性上的话天籁绝对秒杀凯美瑞的；天籁这么多年口碑一直不错，没出过什么大的问题；优惠上来说，凯美瑞新换代应该是没优惠的吧，天籁我知道的可以优惠3万，如果打算买车可以去店里问问，也正好试试车。个人拙见，仅供参考。

天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，只不过音响效果不怎么令人满意。新款车型对于小震动的过滤没有老款那么彻底，但大震动的余震控制比老款更好，走烂路时底盘有扎实感。前排座椅不如老款车型那么软，软硬比较适中，包裹性比老款车型更强，而后排座椅依然很软很舒服，但坐垫长度是三款车中最短的，且后排腿部空间也是三款车中最小。老款车型方向盘很轻，没有路感，而新款车型方向盘力度适中，包裹的皮质细腻，粗细适中，握感很好，但依然没有路感。cvt变速箱加速过程平顺但在减速过程中时速30公里左右时会有顿挫，据说是发动机制动的原因，可以通过4s刷电脑解决。变速箱有低温保护，寒冷地区慎重考虑。操控性方面，无论是新款还是老款车型都不好，尾部跟随性太差，悬架的侧向支撑也不足，激烈驾驶时感觉车子不灵活。动力方面，老款2.0发动机动力一般，好在变速箱愿意拉高转速，输出的动力勉强够用，但高转速时噪音大且干涩，对行驶品质影响较大。新款2.0换装了直喷发动机，账面数据提升不大但实际驾驶感受有较大提升，起步瞬间依然比较肉，但车子动起来之后，只要舍得踩油门，变速箱非常乐意把转速拉高，且在高转速下对发动机噪音的控制也是令人满意的，动力输出比较活跃而且好控制，绝对动力也是够的，主观感受比2.0凯美瑞强不少，稍强于2.0雅阁，但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。2.5车型动力更强，对于b级车是恰到好处的感觉，而且油耗和2.0车型是一样的，减速过程中低速状态下的顿挫也没有2.0车型明显。但天籁的2.5和2.0车型关键配置差异就在于换挡拨片，对于动力和换挡拨片没要求的人，2.0车型完全能够满足日常使用，而且配置相当完善，2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。不过新款车型车头太丑，我在看了一个多月后已经适应了，但潜在消费者仍需考虑。雅阁：三款车中尺寸最大，个人认为外形最好看，但内部空间其实和凯美瑞差不多。后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。可能是后避震硬的原因，我觉得车架刚性是三者中最强的，而美国iihs的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，方向盘手感轻盈而转向的指向性和响应在三者中最优秀。全系有电子手刹和auto hold，个人认为逼格高而且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。中控台两个大彩屏，逼格也比对手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进，与cvt变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没接触过，据说声音非常好听。凯美瑞：日系车可靠性出色，而日系车中两田可靠性最出色，而两田中，丰田的可靠性最出色。凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感受上凯美瑞车内的开阔感是最强的。隔音在同级别车中是上等水平，音响效果也不错，比天籁强，滤振舒适性明显比雅阁强，小震动的处理稍稍差于天籁，总体舒适性稍差于天籁，比雅阁好不少。凯美瑞历代车型驾驶感受最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的响应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学设计，都让人觉得好用、顺手，但是新款车型的转向手感比较钝，我个人不喜欢，现在新款的卡罗拉转向手感也是这种风格。操控性比天籁稍微强点，但依旧不是什么运动取向的车，悬挂侧向支撑比天籁强但车尾跟随性依然差。在美国iihs的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不过国产的新款车型很可能并没有随之改善，起码目前没有证据证明这一点。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6at，账面数据领先于同级别对手但实际开起来感觉是三款车中最肉的，好在燃油经济性相当出色（和雅阁差不多，比天籁低），还能有效减少直喷发动机的气门积碳。此外，混动版凯美瑞同样值得考虑，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，还有送的三年六万公里保养（传统动力车型已经不送了，混动版是不是依然送我也不知道），让你后期用车费用显著低于同级别轿车。空间和油耗天籁稍差，其他两款比较接近。内部空间雅阁和凯美瑞比较宽敞，天籁比较适中。油耗雅阁和凯美瑞比较低，天籁2.5车型油耗较低，2.0车型是正常水平，但是凯美瑞混动显著低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。

自己试驾完就知道了！！

还是去试驾一下吧个人习惯凯美瑞多一点