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江铃顺达二手车,江铃顺达轻卡双排座后四轮厢式用了三四年的二手车大概是什

来源:整理 时间:2022-06-29 10:28:55 编辑:汽车经验 手机版

1,江铃顺达轻卡双排座后四轮厢式用了三四年的二手车大概是什

要看什么牌子的拉一般车况好的,七八万左右,大车折旧很快,建意你买新车

江铃顺达轻卡双排座后四轮厢式用了三四年的二手车大概是什

2,2010款江铃顺达单轮箱货值多少

影响二手车价值的因素主要有以下几点:车辆状况、年份、颜色、配置、过户次数、所属地区、新车价格等等,这些都属于影响二手车价值的直接因素建议去二手车交易中心评估一下实际车价,请采纳,谢谢。

2010款江铃顺达单轮箱货值多少钱

3,2012年2月单排江铃顺达二手车多少钱

如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在七万左右,具体看实际车况。
如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在七万左右,具体看实际车况。
如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在七万左右,具体看实际车况。

2012年2月单排江铃顺达二手车多少钱

4,江铃顺达车2011年能卖多少钱

是江铃顺达轻卡吧!如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在两万五左右,具体看实际车况。
2011年双排座江铃顺达二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个四折左右,具体看实际车况。

5,江铃福特全顺十七座位的最高配值二手售价多少钱

经典全顺2005款2.8L手动,3.20万,12.8万公里,2005年经典全顺2009款2.8T柴油后双胎加长轴高顶JX493ZLQ3,6.50万,7.8万公里,2007年经典全顺2006款2.8L手动,5.50万,8.0万公里,2007年经典全顺2008款2.8L手动,¥6.00万

6,2011年双排座江铃顺达二手车值多少钱

2011年双排座江铃顺达二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个四折左右,具体看实际车况。
2011年的江铃经典皮卡二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在三万五左右,具体看实际车况。

7,2013年上牌的江铃顺达双排座行驶8万公里货车什么价格

价格你可以问一下那些专门搞二手车的,还有就是在1688上面看一下二手货车的价格,可以参考很多方面来决定的,如果你现在想跑货运或者已经在跑货运这一块了,如果资源条件允许的情况下可以安装一个胜欧厢式货车吊机 ,是专门安装在箱货平板车和仓栏车上都能使用的,可以把附近的物流运输都可以包揽下来,司机一个人就可以完成装卸作业,会很方便

8,江铃顺达货车三档五档行驶中不能挂上是什么原因

您好。关于您的问题。您汽车在知行驶当中三档和五档挂不上。那么这种情况一般来说是您变速器的这个道排档线没有装到位或者说排档线松了。建议您检查下,您的回这个排挡线是否没有装到位或者还是松了。如果排除不是排挡线的问题。那么就有可能是变速器里面的同步器的问题。希望可以答帮到您
有这车吗

9,江铃顺达一年折旧多少钱

车辆在不同的时期的折旧率不同。二手车评估师在给车辆进行评估定价的时候,通常会根据汽车的折旧率来计算二手车的残值是多少。要想给汽车评估价格,就必须要清楚,只有这样才能判断出车辆的折旧和最终的残值。 在车型的大致状况并没有多大影响,没有发生大改款的前提下,车型每年的折旧率是有一定的规律的。一般来说,一辆车一旦登记上牌,就会有一定的折旧率,第一年会是15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。

10,06年的二手江铃顺达现在可以卖多少钱啊

看具体情况了,比如跑了多少公里,发动机怎么样,有没有大修过等等。但是江铃的发动机不错,估计比平常的货车要贵点!
1,行驶里程,2,车辆维修记录(有否大修和重大事故),3,车辆外貌(和看女人的道理相通),4,驾驶室是否让人感觉顺眼,舒服以上几点是决定你和买家是否能成交,成交价的重要决定因素,第一点最重要,第二点略次,以此类推以上系本人的一点建议,希望能对你有所帮助
5W多
江铃顺达国4排放二手车跑了六千公里,车子的车况还有车子手续没有问题,车龄在一年内的话大体可以卖八万二三左右。

11,江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点

实用简约 江铃顺达 2007年3月,江铃顺达轻卡上市,定价最低在6.38万元,在轻卡市场中,6万元左右的轻卡属于中价位的产品,也是国内轻卡成长最快的细分市场,在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌。4几个月过去了,市场检验结果表明,江铃顺达深受二、三级市场消费者的青睐。截至2007年7月,顺达已销售超过4000辆。 江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品,同江铃凯运老款共线生产,这使它传承了江铃素有的品质,确保了发动机、变速箱、车架等核心部件的性能和质量。 驾驶室外形沿袭了JMC轻卡的经典设计,对前脸的中网做了改进,在内侧加装了一根防撞梁。由于五十铃轻卡的外形已经深入人心,顺达在这方面没有做很大改进。 江铃顺达采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机,动力强劲,提速性能好,爬坡能力强,空车最高时速可以达到110公里/小时,在轻卡中动力表现相当出色。该发动机省油耐用,实际油耗在市内路况百公里大约9升,普遍30万公里无大修,最多可实现60万公里无大修。相信随着燃油税政策的出台,节油将会成为顺达的一大优势。 江铃顺达将更多的零部件国产化,以降低用户购买成本,创造更高的性价比。但所有的国产零件都经过严格的实验,确保达到或接近同等品质。在保证发动机、变速器、底盘等核心部件高质量的同时,以客户主要需求为核心,简化了部分附加配置:空调标配改为选配,减除了侧三角窗。点烟器、电子钟等一些不经常使用的配置予以取消。内饰简单,采用卡带式收音机,没有配备电动窗、中控锁等装置。充分满足了一些用户对高性价比的的需求。 顺达受欢迎的一个原因还在于它的价格。最大化降低了用户的购买成本,比目前江铃主流的JMC轻卡在价格方面下探了10000元左右,二手车保值率高,更适合事业刚起步的私营企业及个体业主。有助于他们降低创业成本,但又不不降低创业品质。试车评价 此次试驾车辆为一款单排顺达厢式轻卡,由于受场地限制,记者只是对其进行了简单的路试。 由于采用了五十铃技术的4JB1发动机,该车动力输出平顺,在三档变四档时加速性能突出,但动力强劲的同时,发动机的噪音也略显偏大,不过据厂家介绍最近推动出的高压共轨发动机噪音降低了25%,而且动力更强劲。在操控方面,没有采用助力装置,离合器较沉,且由于新车缘故,档位清晰但挂挡时发涩。该车采用油刹,制动灵敏有力,作为一款定位于城市物流的轻卡,良好的制动性相当关键。转向非常灵活,由于采用的方向盘直径较大,在行驶中稍打方向便能实现并线,但转向相对于货车而言过于灵敏,需要适应。 在内饰方面给人最大的感受就是简约实用,一些会增加车辆成本的装置都被简化掉了,舒适性有所下降,好在该车的卖点是“实用至上”,并不以舒适性取胜。主要体现了江铃顺达以“高质减配”的方式实现对中端产品市场份额的争夺,对用户而言,6万元左右的产品又多了一个不错的选择。 江铃顺达这款轻卡总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平,省去了一些舒适性装置,从而使得整车具有较高性价比。作为一些对动力、品质、性价比要求较高,对舒适性不是特别在意的个体用户应该是一个不错的选择,而顺达在上市以来的良好市场表现也充分印证了其这一特点,体现了江铃轻卡产品的准确定位。内外兼修 江铃凯运 2004年5月18日江铃凯运轻卡正式上市。在延续和发展了五十铃技术标准和质量要求的同时,江铃凯运以简约流畅外观、和谐内部环境和精良配备为特点,曾获得中国城市物流推荐用车、中国高档轻卡最畅销车型等荣誉。产品定位于行业客户和实力企事业单位以及海外市场,并于2007年推出欧III升级版。截至2007年7月销售超过8000辆,并呈逐步增长趋势。 凯运的流线形前脸设计新颖别致,中网、面罩、保险杠搭配和谐,与其流线形前脸达到统一。新型的车门、新式的门把手设计,加之以车体的彩条、标牌装饰,散发强烈的时代气息。前后保险杠使外观浑然一体,确保行车安全;车灯光照度好,夜间行车更安全,同时更显豪华气派,是引人瞩目的“点睛之笔”;组合尾灯造型独特,光照度好,美观安全。宽大的货厢,提供了足够巨大的企业宣传广告载体。原厂货柜采用阴极电泳技术,与驾驶室同质量、同寿命。 驾驶室空间宽阔,豪华款的仿桃木内饰、电动门窗,提升了轻卡档次。而宽大的前视窗设计,暖灰的浅色内饰色调,缓解了驾驶员的视觉疲劳;真皮桃木软质方向盘,轿车设计,手感良好。中控锁具有手动中控功能:操纵司机门门栓,其他门的门栓跟随上下运动,从而有效提升行车安全。辅之以可选装的倒车雷达,能通过声、光同时提醒驾驶者预知车体后方障碍物的远近。新增添的车门未关声音报警系统,车门未关,就会发出语音提示,对驾乘的主动安全作了充分考虑。可调方向盘、旋钮式空调操纵系统、可翻转座椅,完全符合人体工程学原理,便于司机操控。电子液晶显示组合仪表,体积小,且计数可靠,不会产生机械式卡字现象,可大大减少故障率,配上车载收放机、防眩后视镜、外视镜,驾乘空间舒适可靠。 同时,针对加长轴距车型,采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固,延长了使用寿命。引进国外先进技术,改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器,可增加制动力矩,缩短制动距离,减小制动操纵力,操纵轻便。 为了适应市场需求,满足用户节油的需要,凯运配备了高效节能的4JB1柴油发动机,油耗低、符合排放要求。从而使整车不仅品质过硬,持久耐用,更经济实惠。4JB1柴油机是江铃公司引进五十铃公司1980年代设计定型,1990年代再度改进的先进产品。该机在结构上采用横流式进排气道布置方案,燃烧室带有独特的四角型凹坑,实现了小型柴油机直喷化,缸体缸盖采用薄壁铸造,曲轴采用精密锻造,并对表面做软氮化处理,金属层迭式气缸垫配置带真空泵和内装调节器的发电电机,低速大扭矩起动机和带硅油离合器的聚丙烯风扇,BOSCHVE型分配燃油泵和涡旋形低惯量喷油器,使该机具有燃油消耗低,动力性能优良,起动性能好,体积小,重量轻,可靠耐用的性能,是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。
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