马自达三，马自达三怎么样

1，马自达三怎么样

感觉马3车很棒，底盘好，操作手感好，油耗偏大点马三外形及内饰时尚马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有

什么排量，手动自动，哪年的车，什么要求都没写没办法给你准确的价格呀。一般价格在9-12万之间。马3外形比较时尚靓丽，还是比较适合女孩子开的。但是马自达

作为一款日系车和其他日系车相比不算省油，但是够敦实。和沃尔沃s40共用底盘技术，超控性绝对超赞，空间一般化，但是总会不断地带给你驾驶的乐趣。买

马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样很有意思。马3装备的2升发动机配备电子

说我的个人观点，马3给我的第一眼的感觉非常好，但由于是日本车所以我是马自达3的缺点是离地间隙小，后备箱小。但是其他方面均表现出色。一般来说，

我一个月前提了一款1.6标准自动型，动力感觉一般，看和什么比了，我唯一操控么在同档车里马3算好了。马自达在全球召回42000辆马自达3 AP

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达1给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

价格： 11.8-16.48 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4532/1755/1465mm 排量： 1598-1999 cc 原产地：亚洲理论油耗： 5.9-6.4 升/百公里优点：外形时尚、内饰功能齐全、做工表现不错、有着良好的操控性缺点：高速行使有些路噪综合评分：7.9 外观：7.9 内饰：7.6 操控：7.8 安全性：7.6 油耗：7.5 品牌：8.8 马自达3系列介绍新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。

老款马3经济实惠，价格偏低！新款马自达3星骋外形不错，发动机和变速箱都是纯进口的，LZ可以自己选择下！，马鞍山已经有马自达专营店了，在汽车城附近，LZ有时间可以去看看，那有专业的销售顾问可以给你介绍！

我是老款马三小日本车就是油耗低省油 1.6手动城区百公里7个油左右。外型还可以后排空间有点小外部漆面较薄。综合还是不错的。

只能告诉你是一款出的很是失败的车

如果条件允许的话强烈建议买2.0的

原装发动机比较时尚保值率一般

马自达三怎么样

2，二手马自达3可以买吗几年的最合适

国产车的保值率让人担忧 00:00 / 01:5870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

二手马自达3可以买吗几年的最合适

3，马自达3的介绍

优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。　　对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。　　和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。　　外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。　　刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。弱点：变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。　　对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。　　车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。　　配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。

2.0动力强劲。有点小毛病！

马３是与福克斯＼VOLVO S40,一个品台上的产品，这也是长安生产的原因！应该说是一款性能与价格成正比的车！

还行啊` 不错我开过啊`

比思域好多了，我是说2.0的车型，因为他加速破百了，9.8秒噢～～而且他比思域更紧凑，看起来更运动，整体感更强，开起来灵活与马6，虽然没马6 2.3的动力强劲，但是相对与2.0的车来说这样的车身设计很动感拉，我本来就想买太马3的，可是因为资金有限最后买了太思迪顶配。马3现在价格降了好几千，有意思就出手吧，肯定物超所值。油耗还好拉，呵呵。

VOLVO S40 支持哦。。安全性最高的车哦

很一般,普通,只是外观看这很迷人

Mazda3是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。Mazda3是马自达公司继成功投放Mazda6之后的又一款战略性车型,投放市场以来,获得了全球高度好评。新Mazda3吸收了包括新Mazda6在内的所有新一代马自达产品的精华,它全面体现了马自达品牌的精髓 Mazda3 1.6L搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，装配了四速手自一体变速器，在国内众多主流车型中，已算是中上水平。优秀的操控性无疑是马自达3赖以成名的资本，在1.6L车型中，也完全沿用了此前的底盘设计和调校，依旧使用麦弗逊式前悬挂系统加多连杆式后悬架的搭配，保证了在操控性方面有出色的表现。

马自达3的介绍

4，马自达3能开进四姑娘山吗

马自达三这个汽车还是很不错的，它的动力系统完全足够能够开进四姑娘山，因为四姑娘山的海拔大概也就是最高3000多米4000多米不到而且姑娘30比较成熟的风景区道路也还是可以。马自达三是完全可以开进去的。因为曾经我自己开老款的中华汽车都能开到四姑娘山上，所以马自达三的动力性能比中华汽车要好很多。是完全可以开上四姑娘山的。但是这个季节去四姑娘山的话就会很冷。当然，如果你是专门去看雪山的话，那就没有问题。一般来说是夏末秋初的时候去四姑娘山是最好的。山上的空温度比较。d非常的凉爽，而且。红叶很多。看山看树，看风景，看水都是很好的冬天的话就只能看雪和雪山了。四姑娘山是我们四川著名的景点。

5，马自达3怎么样

我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车。因为Zoom-zoom的关系，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感，搭配明亮的车身颜色，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

进口的马3,发动机一般,但车轻加速还可以,悬吊调校的相当不错,底盘也比较低.算是不错的车了

M3是款好车，在欧洲也比较受欢迎。

上次看到一辆马3变线，底盘几乎没有倾斜，所以操控性应该不错。

要买就买新马自达3哈，前脸帅气不少的哦。看上去更像马6。

高性能轿车,跑车般的设计理念和造型,他的2.0发动机是目前国内之最,性能是最好的,这个车就是后排空间和后备箱容量太小,其他基本上都不错,是台很不错的车!

您说的马自达3还是马自达3星骋？裸车老款的话价格在9.6左右，新款各地优惠一般都在5000-1万左右了大概在11万到14万这个区间，马三要上还是2.0吧，2.0手动比1.6自动还省油（个人认为）马三个人认为很好开，很轻巧，这也是马自达的长处，但是油耗上就不如其他日系车了，看个人吧，很有运动感的一款车，适合年轻人多一些

不怎么样，很费油

动力不好

进口2.0那款很不赖哦

6，马自达3好吗

我开2.0MT，可以非常负责的告诉你，这车真的不错。当然，如果国内有MPS的话，那是相当强悍的。怎么说呢，主打运动的一款车，真的很运动，绝不会让你失望。福特C1平台的操控，前麦弗逊后E型多连杆的悬挂，超过大众的PQ35平台。引用che168 MuscleYang的一句话：“在百分之90的时间里，你可以开着它到超市购物，上下班或者外出旅游，会让你体会到人车合一的感觉，安静、舒适。而在另外百分之十的时间里，如果你想撒个欢儿，那么它会让你体会到刺激、乐趣，并且让你脸上一直充满着微笑。”试车视频： http://v.youku.com/v_show/id_XMTA0MjI5MTY0.html 此车优点：（同价位）动力不错操控极佳省油（手动）底盘稳健扎实富有驾驶乐趣十足的驾驶者之车缺点：胎噪略大后备箱空间较小悬挂硬（当然也是优点）

7，马自达3性能怎么样

不怎么样，很费油

动力不好

进口2.0那款很不赖哦

不怎么样，很费油

动力不好

进口2.0那款很不赖哦

不错的车子，同档次竞争对手是civic 转—— 外形把两辆车停在一起，我们就能深刻体会到什么是外形风格之间的差异。纵观思域三厢车型，不管是上世纪90年代开发的小眼EG8、EG9，还是到离现在最近的上一代“市民”ES，在外形首先强调的是适合一般城市用车的要求，车身比例是不折不扣的标准三厢Sedan，其实国内的人们特别能接受这样的外形，毕竟这是轿车的正源。但到了思域发展在这一代（底盘代码为FA1），确剑走偏锋，玩起了未来梦幻风格。这代的三厢车型不再维持标准的Sedan的比例，A柱的倾斜度被加大，而且向前延伸至前轴上方。车头和乘员舱的界限就被模糊了，车头长度被缩减，成员舱最大限度地利用了2。7米的轴距。这样的设计被本田称为|“新MM”布局，机械部分被压缩到最小的空间中，最大的空间留给了乘员。此种设计风潮让人们觉得思域的外观偏向了MPV风格，于是惊喜和厌恶并存。回过头来看看马3，就会发现马自达的设计师仍然在传统的Sedan范畴内追寻着新派动感的风格。4。54米的紧凑车身中，车头仍然占有相当的比例，圆润的车顶和大倾角的C柱连接，短小的车尾被向上挑起，整个车侧的线条被营造出一种向前“流动”的趋势，浓浓的COUPER跑车风格迎面袭来。很显然，这类设计在现阶段更容易被国内崇尚活力生活的个性购车人士所接受，而思域则是为那些不拘泥与传统Sedan布局，敢于尝试新事物的潮流一族准备的。内饰思域的内饰风格有颠覆传统的倾向，就连看惯了威驰中置仪表的人都会对思域的仪表台布置感叹不已。在小直径的精致方向盘后，发动机转速表、数字式车速表上下排开。仪表的照明采用了渐变而深邃的蓝色冷光源，这样的色系通常出现在未来题材的影片中。在中控台上则有着游戏机摇柄式的挡把和短小的电闸式的驻车制动手柄，配合做工精良的深灰色的覆盖件和金属质感强烈的银色镶嵌装饰，会让置身其中的人觉得驾驶的是一种“后电子时代”的动力机器，本田的内饰设计师在营造未来格调上真是有一手。如果说原版马3提供的全深色内饰是对车型强调的运动性的最好诠释，那么国产版使用的“上深下签”内饰就显得有些不伦不类了。马3内饰件的细部做工不及思域那么细致，使用浅色材料后特有的皮纹颗粒质感也被弱化，厂方对此的解释是为了照顾国人对浅内饰的喜好。这样的做法放到车身更大的行政级座驾上或许说得过去，但放到马3这样突出个性与活力的紧凑小车上，显然是低估了国人的审美水平。幸好马3用来彪炳性能的“三炮筒”式仪表被保留，位于正中的大直径转速表会发出一种具有挑逗性的红光，引诱驾驶者一次次把指针逼向红线。三幅条的方向盘造型总让人觉得是在其他哪款日系车上见过，稍大的直径也会招来某些狂热分子的抱怨。而在手动挡车型上，还为驾驶者的右手预备了颇具战斗格调的镀铬真皮挡把，相比之下阶梯形的自动挡就显得没那么好玩了。动力系统在动力系统方面，马3配备了一台MZR全铝合金的DOHC2。0L发动机，而思域却把一台R系列1。8LSOHC发动机植入了车头。单纯从数据面上看两台发动机，马3的MZR发动机由于排量稍大的原因，以110kW与182N·m的扭矩领先于思域R18A1的103kW与174N·m，不过粗略的计算一下就会发现思域发动机以57。25kW/L的升功率领先于马3的55kW/L。看来少了一根凸轮轴的R18发动机凭借i-VETC智能气门正时与升程控制系统还是保持了在自然吸气发动机中上游的水平。在发动机调校上面马3坚决地贯彻高转高输出路线，在4500～6000区域是它的发力区间，要把马3驾驶得像马自达的车，就要用油门保持着转速。思域的发动机虽然有着本田F系列的高转血统，但为了让这代的思域更容易驾驶，把最大扭矩调低到4200rpm，通过对i-VTEC系统转换点的控制，让发动机在2000～3000rpm中低转速区域的扭矩输出都超过了140N·m，这正是很多国人习惯的“实用转速区域。对于驾驶技术一般的人，思域的动力输出更加容易驾驭，马3则显得更加激进需要更多的驾驶技术作为支持。不过，无论是玩“零四”驾驶或者高速路上拼发动机末段输出，开思域的人只能看见马3丰满的臀部。驾驶感觉如果动力系统的调校一样，马3的感觉总是硬而直接的。发动机超过4000rpm，略带嘈杂的运转声音直接传到驾驶者的耳朵；压过路面大接缝时振动直接传到座位上；高速过弯时，前轮角度的每一次变化直接传到驾驶者的手上；轻点刹车时，制动力就直接传递到四个车轮上。这一切都告诉你这是一辆骨子里很躁动的家用车。用它去“劈弯”，绝对能让大部分的人用不到它的极限，除非这个家伙平时开的是一辆LancerEVO或者BWMM3。不过如果抱着追求“沙发式”驾乘感觉的人去试驾马3，下车后第一句话定是：“什么家庭车呀，这么硬梆梆的！不过用来飙车一定会很爽” 思域的调校显然没有把思域家族中的操控大师——TYPE-R的悬架设定直接搬过来，悬架的前段是较软的，只有过弯侧倾达到一定程度后支撑力才会变得更强。看似最具有“赛味”的方向盘传递的是不清晰的路感，过弯时较难察觉路面附着力的变化，出弯后的回正力也要比马3柔和，如果驾驶在多弯的道路上，还要注意被粗大A柱和前三角窗遮挡的视野死角，如果非要用思域去攻弯，那么我们将看到一个人探着脑袋左顾右盼的情景。把思域开始高速路，只要不是一直把油门压到地板上，五前速自动变速器会柔和地把发动机转速维持在4000rpm以下，而车速会顺畅的提升。达到巡航速度后，发动机声音和风噪明显要比马3小一些，这能让人们更加舒适地长途驾驶。很多人从思域上下来后，会发出这样的感叹：“虽然外形和内饰风格让人觉得需要一点时间来接受，但没想到它是一辆如此容易上手的车。” 我也是喜欢civic比较多点。不过马3也是好车。

挺好　　海马３２３开着挺舒适的

支持选马3，确实是款不错的车子，特别是在运动方面！但是我强烈建议选择马3两厢版的，原装进口，性价比很高，更加运动，很有改装潜力，国外有马3两厢的高性能版本哦！

其实马6你可以考虑,操控性绝对一流,而且也安全性也很好.CIVIC的话,视野不是很好,而且皮比较软,不是很适合新手.其实两厢马3也不错,比你预算更便宜,是日本原装,工艺不是国产车可以比的。大众的速腾也不错,绝对结实,而且操控也一流. 或者可以等等,考虑BMW1系. 如果想要样子好看,不妨考虑现代COUPE,毕竟是跑车外形,还是比较帅的. 其实两厢标致307也不错,高端车型配备ESP,这东西对安全的影响不是一般的大. 男性化的车,迈腾也很好,特别是高速操控性,绝对好过凯美瑞什么的. 如果你喜欢很大的车子,那么别克君越是不错的选择. 我比较推荐的是马6和大众迈腾,如果便宜点的,推荐标致307和大众速腾,稍微小点，你开起来也容易.

8，马自达3 昂克赛拉的质量到底怎么样它的性价比高吗

优点：内饰做工还可以缺点：定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的！还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。外观：买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色，回头率超高，车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利，雾灯还有弯道辅助照明的功能。内饰：比较简约空间：空间没话说，比想象好点配置：配置还算是很豪华了，虽然现在在国产车里的优势并不是很大，但是价格摆在这的，我是觉得这价合适了，当然便宜点更好卖。动力：一介入推背感十足的，爽！个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了，满乘5人在介入后动力充足，起步时有点慢，急性子开这车估计会不满意，手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉操控：目前觉得操控还不错，不过感觉低速下确实有点难开，自动补油在倒车和起步的时候有点烦，油门声音有点大，可能现在磨合期还没适应，适应后应该会好些。油耗：我基本跑城乡公路，时速达到60之后，建议打开自动巡航，用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速，既省油又轻松（不过最好是在熟悉巡航以后再用）。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右；如果不用巡航，同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里，总共加油460元（其中有200元是加的95号），合计76.56升，显示总里程768公里，还能跑308公里左右，每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力，对油耗感到非常满意！舒适：前排座椅没得说，后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。优点：我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤缺点：转速一高感觉发动机声音明显，不够安静外观：外观是没得说的，年轻运动型车型，那个流线型。很是不错。大爱内饰：内饰中控软内饰，都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢；门的设计手扶和手拉都是很不错的。空间：空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。配置：后期我加装了前后保险杠，侧踏板，挡泥板，原装胎压监控，很不错的。就这些了动力：涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况！没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了操控：方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。油耗：综合下来6毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。舒适：总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。

9，马自达3的性能怎么样

进口的马3,发动机一般,但车轻加速还可以,悬吊调校的相当不错,底盘也比较低.算是不错的车了

M3是款好车，在欧洲也比较受欢迎。

上次看到一辆马3变线，底盘几乎没有倾斜，所以操控性应该不错。

要买就买新马自达3哈，前脸帅气不少的哦。看上去更像马6。

2.0动力强劲。有点小毛病！

马３是与福克斯＼VOLVO S40,一个品台上的产品，这也是长安生产的原因！应该说是一款性能与价格成正比的车！

还行啊` 不错我开过啊`

VOLVO S40 支持哦。。安全性最高的车哦

很一般,普通,只是外观看这很迷人

10，2021款马自达3怎么样呢

马自达凭借着其高性能的发动机，和帅气的外观在国内一直都有着很好的口碑，也得到了很大的反响。2021也是推出了新款马自达三昂克赛拉，下面呢我们就来慢慢介绍一下这款车到底怎样呢。因为马自达的底盘一直在同价位车型里一直都是做得很好的，一直都挑不出来毛病。再说说这款车的颜值吧，除了经典的白色，黑色，红色，还有一款特别的质雅灰色，颜值方面也可说在同价位里不能说是最好看也可以说是顶级了，再说下这款车的动力方面，和同价位性能也比较好的思域比一下吧，抛弃了前者的加速动力。选择了后者的底盘操控内饰质感，驾驶欲望感，2.0L的加速水平虽然没有思域03这么好。但是日常生活也绝对不是说够用，是挺爽的了，线性的加速的排气声浪，真的是太暴躁了。内饰方面：能用手摸到的地方都是皮质包裹手感特别好高级感特强总感觉这个价位能买到这样的质感真良心了！还有马自达的中控系统简洁明了！不卡顿以驾驶员为中心。马自达3的驾驶路感非常清晰经过什么路轮胎压过了别算小。但车长并不比同级别短甚至更长。因为毕竟马自达主打操控。不会为了空间而牺牲原本的设计初衷！改装方面的话这台车的改装空间非常大。素车外观就已经是很运动很战斗。所以随便改动一下也是很好看的了。我个人喜欢黑武士风格。但是黑色要等1个月，货量不足。最后我来给大家说一下这一款这有关的选配问题，1.4t版本虽然便宜一点，而且性能之类的操作感都不会太差，但我还是更推荐2.0t版本因为动力实在太足了，加上四缸的排气，驾驶感极强，如果追求高性能的话就选购2.0t版本，如果还是考虑家用实际，1.4t也是足够了。在这个价位里面这款车真的比较好了，而且还挑不出多少毛病。真是一款高性价比轿车。

11，马自达3怎么样

动力系统的话，那简直不用问了，我的2.0的在京沪告诉把一辆领域和一辆马6给落在后面喝烟！最高时速220，0到100的加速时间另我不敢相信的8.3秒。在我等红灯起步时，我的马3比我旁边的A6快了半个车身！我看重的就是马3的动力系统！

3不怎么好看，6还好一点

马3

新款Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新Mazda3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新Mazda3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新Mazda3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流新马自达3 1.6手动标准型指导价：11.80万新马自达3 1.6自动标准型指导价：12.80万新马自达3 1.6自动豪华型指导价：13.80万新马自达3 2.0手动标准型指导价：13.48万新马自达3 2.0自动标准型指导价：14.48万新马自达3 2.0手动豪华型指导价：15.48万新马自达3 2.0自动豪华型指导价：16.48万

朋友你好,马自达3系列的车舒适\油耗低\外观时尚是优点,该车保养维修各方面都不错.不过遗憾的是后备箱空间相对小了点.不过该车还是值得推荐的.希望我的回答你能满意,心情愉快

3不怎么好看，6还好一点

马3

3不怎么好看，6还好一点

马3

12，马自达3怎么样

马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。