什么车油耗低，推荐几款车油耗比较低的车

1，推荐几款车油耗比较低的车

F3省油，但车身轻，海福星和伊兰特油耗在七个以内，而且性能好，车皮实！

推荐几款车油耗比较低的车

2，推荐一辆油耗低的车

一般自主品牌和日系车会更省油一点。10万块钱在国产车和日系车中国产车性价比显然更高。从省油这一方面来看，我比较看好比亚迪F6，毕竟性价比、配置都很高，空间也还还比较大。不过这个价位的车在内饰方面普遍都比不上二十万的车，买了最好自己装饰下，那样就会很完美了。

本田飞度

夏利最省油

荣威350吧刚上市性价比高值得推荐一下~

高尔夫6代 1.4T手动挡绝对省油，操控性也不错，动力与一般2。0的车差不多，安全性能也好。典型的德国车。

推荐一辆油耗低的车

3，耗油最低的汽车是那一款

SPARK和奥托5.5个油,夏利A+.N+1.1 .N31.3 .N+1.0 .N+1.4都是6个油,新威乐也不错,7个油以下

没有最低只有更低羚羊奥拓夏利

1、车辆尾部标示的0.8 1.1 1.6 2.0 等一般为排量而并非油耗。排量是根据发动机最大功率产生的废气来计算的！影响油耗的因素有很多！例如空调开冷风的，路况不理想，车速过高或过低都会影响油耗！一般汽车厂家会给出他们测算的油耗，例如经常在杂志上看见的百公里油耗！所以你要通过数据来看油耗的话，找一下本车型的手册就应该会了解！ 2、qq最高时速可以达到130左右，但是安全性不高！超过110左右就会发飘！而且内饰和空间都不是太理想，一分钱，一分货嘛！所以无论男性还是女性得看你把qq定位在什么用途上，单纯的代步都没问题。如果追求内饰，安全性，速度，外观等高档次的东西这款车男、女都不适合！ 3、是不是数字越小耗油量越低呢? 你所说的应该是表示排量的那个数字吧，排量越低也就是数字小的车，油耗一般较少。 4、买车的话油耗还要考虑到你所在城市的具体路况，比如路面情况，是否经常堵车。还跟你个人的驾驶风格有关，如过喜欢高速，那油耗相对经济时速是要大的。具体情况你可以去4s店或者找身边老司机老师傅探讨一下。

思域混合动力的那款，百公里油耗才4公升，不过车的价格比较贵，官方价格是269800元，不过有2万元－3万元的降价空间，个人意见，仅供楼主参考！

耗油最低的汽车是那一款

4，哪种汽车耗油量少

当然选天语sx4了，天语最大的优点就是特静，怠速声音特小。整体上看还是不错的，整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调等等，这些都是10W元车上很少见的，再有安全性好（有6个气囊），并且软件方面也很高采用ABS8.0版本是现在用在奔驰等级别车上的，因为外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车高，属于cross车型。最重要的是它采用的是铃木现在最省油的发动机，超省，而且怠速声音小。海福星还不错。。就是福美来的新款~~ 优点：稳重扎实的驾驶感受，乘坐静谧，价格实惠缺点：动力不算充沛~~ 车身保持了原有的大小,但细节上略微改变看起来大气,大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观,五辐式铝合轮罩~ 发动后几乎难听到什么噪音，100km／h以下同样静谧十足，与同级同价位其它车型相比，安静度可以说是最好的~ 浅双色搭配,温馨、舒适,用料上大量采用了环保、吸能的材料，大大提高了内饰品质,中控台到车门等均采用具有一定科技的复合材质，虽然在触摸手感上会给人有些生硬的感觉，但整体密合度不错,接缝工艺也较为细腻,座椅厚实，撑托力足够，后排倾斜度适中，长期乘坐并不会有明显的疲劳感~~ 长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米,但是2610mm的轴距在同级车型中已算相当长的，内部空间显然因其而更加宽敞~~ 沿袭上一代的马自达底盘经受得住高速高强度，在日系轿车中表现上乘，接近欧洲底盘水平，与福克斯不相上下,车速超130km时，风噪开始明显，超150时，车身抖动，不过都在可控制的范围，家用轿车大都如此~~底盘采用多连杆后悬架，液气式减震器，保证了稳定性和放侧倾能力。双纵梁设计，运动性和刚性。连续过弯，尾部控制得很稳，没有咬胎现象，可变助力转向系统发挥了很大的作用~~ 采用三菱4G18发动机，体积小、动力强、节油出众、维修保养低,博世的发动机控制模块(ECU)的应用，保证了发动机运行的稳定性，这一技术的采用，在同级车中是罕有的.5速变速箱为原厂设计,挡位咬合得很准而且换挡间行程很小，操控相当顺手~~ MAGMA3H高刚性车身结构，钢板厚度最厚达3毫米，配合ABS+EBD(TRITEC发动机系列更采用了德国BOSCH8.0版的ABS)、BAS高助力制动辅助系统、下沉式发动机、特别强化的B柱、双安全气囊、吸能方向盘、负载限力燃爆式安全带等安全配置，安全~~ 支持!!

排量小的手动档

5，现在市场上有什么车的耗油量是最低的

北斗星 1.4L 百公里油耗4 实际5-6 算是最省的了是CCTV节油大赛的冠军

方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。　　经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。　　从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。　　链接：比赛准备与测试　　为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。　　参赛车型：思域1.8L手动挡　　百公里测试油耗：4.47L 　　节油秘籍：　　车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。　　据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。　　除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。　　参赛车型：福克斯1.8手动挡　　百公里测试油耗：5.8升　　节油秘籍：　　车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。　　参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.23L 　　节油秘籍：　　车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。　　陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。　　参赛车型：伊兰特1.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.71升　　节油秘籍：　　车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。　　范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。　　参赛车型：花冠1.8自动挡　　百公里测试油耗：9.33升　　节油秘籍：　　作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。　　刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。　　多种油耗数据对比　　在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下：车型厂家公布数据（升）发改委公告数据（升）实际测试数据（升）伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗）无 6．71 福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8 花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23 思域1.8手动挡无 6．9 4．47 桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗）无 6．23

6，什么名牌的车油耗最低

捷安特吧。。。呵呵，说个笑飞度。。。绝对的省油王，就是车比较轻，没办法能忍受加价的话首选高尔夫。。。1.4T+DSG，油耗低，动力强,平顺性好。。如果QQ不算的话。。。个人拙见。。。

8款1.6l手动挡车型调查：新车第一年要花多少钱买车第一年，您花在爱车上的费用肯定少不了，全车款、保险、各种费用、日常的消耗等，到底买什么样的车花费最少呢？我们给您粗算了一下，根据不同车型，不同排量，我们将在今后几期的汽车资讯上为您介绍—— 1.6组车型平均城市行驶油耗：凯越(百公里油耗10.73升)、伊兰特(百公里油耗9.6升)、福美来(百公里油耗8.8升)、爱丽舍(百公里油耗9.1升)、赛欧(百公里油耗10.68升)、高尔夫(百公里油耗8.8升)、宝来(百公里油耗9.9升)、三厢polo(百公里油耗7.9升) 注：以上价格为目前市场报价，油耗为城市行驶油耗，仅供参考。一、必不可少的费用具体项目如下： 1、保险费：大约4000元左右(全部为手动基本型) 爱丽舍保险3520元、凯越保险4100元、伊兰特保险3867元、福美来保险4092元、赛欧保险2965元、高尔夫保险4015元、宝来保险4279元、三厢polo保险3850元注：汽车保险分为车辆损失险、第三者责任险、不计免赔、全车抢盗等等，第一年下来要4000元左右。如果要保得齐全一点，如车上责任险、无过失责任险、玻璃单独破碎险、新增设备损失险、自燃损失险等，则需要6000元左右。 2、养路费：2400元(每月200元) 3、车船税：100元左右 4、年审费：300元左右 5、停车费：约2160元注：目前小区收费一般都是100元／月，若加上外出办事临时停车费，每月保守估计为180元左右，两项共计2160元。 6、洗车费：全年600元二、这八款车的燃油费和维修保养费 1、燃油费：这八款车全部为1.6l手动挡，在出厂的随车资料中标明每百公里等速油耗量均为6升左右。但这是指理论油耗，实际情况是，在城市道路的油耗一般都比较多。以城市私家车平均每天行驶50公里计算，一年下来要行驶1.8万公里。目前市场上93＃汽油价格为3.4元，凯越百公里油耗10.73升、伊兰特百公里油耗9.6升、福美来百公里油耗8.8升、爱丽舍百公里油耗9.1升、赛欧百公里油耗10.68升、高尔夫百公里油耗8.8升、宝来百公里油耗9.9升、三厢polo百公里油耗7.9升伊兰特1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×9.6升／百公里×3.4元＝5875元凯越1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元福美来1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元爱丽舍1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×9.1升／百公里×3.4元＝5569元赛欧1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元高尔夫1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元宝来1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×9.9升／百公里×3.4元＝6058元三厢polo1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×7.9升／百公里×3.4元＝4834元 2、常规保养费(不含事故维修费)：一般汽车开5000公里就要做一次常规保养，以一年开1.8万公里计算，新车第一年最少要一次免费保养，并且要有两次自费保养。凯越第一年的常规保养费1200元，福美来第一年的常规保养费1100元、爱丽舍第一年的常规保养费900元、赛欧第一年的常规保养费1000元、高尔夫第一年的常规保养费1300元、宝来第一年的常规保养费1000元、三厢polo第一年的常规保养费1200元、伊兰特第一年常规保养费1000元。三、总费用结论新车第一年总费用还要加上牌工本费和车辆购置附加税，这其中，上牌工本费：255元。新车购置税：爱丽舍8547元、凯越10838元、伊兰特9897元、福美来10769元、赛欧6393元、高尔夫10470元、宝来11496元、三厢polo9829元购置新车第一年需要的费用为：车价＋购置税＋燃油消耗费用＋常规保养费用＋必须要交纳的税费凯越1.6l手动挡第一年的费用为15.5万左右(车价为12.68万元) 伊兰特1.6l手动挡第一年的费用为14.2万左右(车价为11.58万元) 福美来1.6l手动挡第一年的费用为15.3万左右(车价为12.60万元) 爱丽舍1.6l手动挡第一年的费用为12.5万左右(车价为10万元) 赛欧1.6l手动挡第一年的费用为9.7万左右(车价为7.48万元) 高尔夫1.6l手动挡第一年的费用为14.9万(车价为12.25万元) 宝来1.6l手动挡第一年的费用为16.3万左右(车价为13.45万元) 三厢polo1.6l手动挡第一年的费用为14.1万左右(车评价车型好坏的误区 1、唯气门数量论。论坛中有部分人片面认为气门数量是评价发动机先进与否的其中一个重要标准，但我个人并不认同。多气门发动机（4、5气门）进、排气面积比2气门的要大，高转速时进、排气的效率高，但在低转速时的效率反而不及2气门的发动机。如果车辆的设计目的主要是针对省油或要求低速扭矩输出大的情况，2气门发动机比多气门发动机要有优势。如fit 1.3的发动机就是以省油作为设计重点的，于是选择2气门结构，2800转时就可以输出峰值扭矩；而美国人喜欢在假日驾车拖挂游艇、车屋穿洲过省的到处旅行，所以美国本土的车辆大多采用2气门发动机，看中的就是2气门发动机低速扭矩大的特点。 2、唯底盘高低论。论坛中一些人经常用底盘的高低作为评价车辆是否有驾驶乐趣的主要标准，同样我认为这过于片面。对于越野车和suv来说，底盘高意味着通过性高，越野时的驾驶乐趣当然高，但缺点是高速过弯时车身动态变化大，在公路上跑起来不够灵活；但普通轿车却相反，轿车主要是在铺装道路上行驶的，底盘低则重心低、操控灵活、安全、舒适性好，但用于越野或上山下乡就不太合适。而能同时满足以上两者需求的产品实在不多，轿车中有雪铁龙c5，越野车中有range rover、奥迪allroad和保时捷cayanne等。 3、唯发动机出身论。很大部分人认为进口发动机质量一定比国产发动机要好。具体例子是：polo 1.4的发动机马力输出较小、对油品要求高，但由于是进口发动机，所以配置这台发动机的1.4车型比配国产1.6发动机的销量要好得多；又如golf的2v发动机，虽然只有2气门，但由于是原装进口发动机，所以很多消费者抛开气门多寡的因素都有选择这款发动机。而我个人认为，合资公司对发动机、波箱这些汽车的重要零部件的质量控制是非常严格的，全球的厂商都有统一的质量体现标准，国产和进口的质量差别应该不大。广州本田和东风本田的产品就是装配由东风本田发动机公司生产的国产发动机的，国产发动机同样经得起考验。 4、唯汽车产地论。具体说就是欧洲车质量优于日本车，日本车质量好于韩国车。欧洲品牌汽车的生产历史无疑比日韩车要长，但日韩品牌近年来的质量已经赶上甚至超过欧洲品牌了。在欧洲，fiat的口碑甚至不如日韩对手。而我们在近年来都经常可以看到欧日品牌汽车质量有问题的报道，如砸奔驰事件、进口丰田子弹头发动机曲轴断裂、三菱pajero刹车油管漏油导致交通意外官司等等，还有各车厂不断发出的车辆设计缺陷召回，这些都表明其实欧、美、日、韩的产品都有可能出现这样那样的缺陷，欧日汽车的品牌价值只不过是比韩国车要高而已。其实如果国产韩国车的价格能回归到国际市场的价格水平，韩国车都是一个不错的选择。