油耗低的车，油耗低的家用车有哪些

1，油耗低的家用车有哪些

自己现在开的是上汽的新款MG3，我感觉油耗就挺低的，百公里油耗大概在7个左右吧，这款车还有一点好处就是噪音比较小，比我之前那款车小多了，开车的时候很安静。希望帮助到你吧！

你好，油耗低一些的一般日系车比较多，比如威驰，致炫，高级一点的卡罗拉等，现在六七万左右的家用，可以考虑赛欧三，油耗也不高的，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

油耗低的家用车有哪些

2，哪个牌子的汽车家用轿车油耗较低

三菱本田丰田日产的都不错，但从技术上来说，本田最先进，你想买的车10-15万，那买张低档点的本田思域或者一张低档点的丰田卡罗拉吧。

三菱菱帅，油耗4.6

日本的都不错

现代伊兰特还好吧~ 实在不行QQ走给绝对省油呵呵 -.-#

丰田不错

本田思迪

哪个牌子的汽车家用轿车油耗较低

3，油耗低的车有哪些

根据你的要求，推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-8.59万；2、.比亚迪F3 4.02-9.8万；3、奇瑞A3 7.48-10.28万；4、标志408 11.8-16.9万；5、高尔夫6 10.68-16.88万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，连二手车都卖不上价。

油耗低的车有哪些

4，低油耗小车有哪些推荐

低油耗小车看看江淮悦悦啊，不只是低油耗，还时尚好看有回头率，绝对是低油耗小车中的佼佼者，而且悦悦可以网上购买，应该是只能网上购买，方便省时省力还有大幅优惠，很适合楼主需求啊，楼主去天猫的悦悦网店看看把，据说最近送油卡呢，1111元的油卡。

给你推荐一款低油耗小车，“新奥拓”老奥拓销量不错，家喻户晓，奥拓这个车型大家非常熟悉，新款奥拓上市之后继续是热销车型，口碑也一直不错，新款奥拓采用一种符合时代潮流的时尚设计，还有就是奥拓有着不错的燃油经济性，1.0L新奥拓手动挡的实际平均油耗大概在4.5L-5.8L/100km之间。是一款不错的代步工具车。

如果跑的多，油耗可以改智能双燃料控制系统。比改气安全对车好。可以让同样的燃油费多跑出 65-105%公里数。所以只要你喜欢能承受的价位的车，+几千元的改装。就是最好的双燃料汽车。比油电的好。因为油电的车容易出故障。维修成本高，不是那个维修人员都可以修的了的

本人分析如下 1、雪佛兰品牌要比海马品牌抗风险能力强，海马的车型一直是模仿马自达的车型。 2、本人买的雪佛兰科鲁兹，除了油耗感觉还可以，没试过新赛欧，我媳妇买的丘比特自动挡，我是不愿开她的车，手挡会好一些，当时试车没试自动挡，试的手动档感觉还可以，后悔没试自动挡，自动挡换挡转速太高，要在2300转左右，顿挫感很强，4s店还不能调，变速箱不好。 3、油耗的话，丘比特可能有优势，我媳妇的车在7个油左右，新赛欧不清楚。 4、在试丘比特的时候，发现一个问题，试驾车辆不走公里数，有保险无牌照，原因大家都清楚吧

5，哪种汽车耗油量少

当然选天语sx4了，天语最大的优点就是特静，怠速声音特小。整体上看还是不错的，整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调等等，这些都是10W元车上很少见的，再有安全性好（有6个气囊），并且软件方面也很高采用ABS8.0版本是现在用在奔驰等级别车上的，因为外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车高，属于cross车型。最重要的是它采用的是铃木现在最省油的发动机，超省，而且怠速声音小。海福星还不错。。就是福美来的新款~~ 优点：稳重扎实的驾驶感受，乘坐静谧，价格实惠缺点：动力不算充沛~~ 车身保持了原有的大小,但细节上略微改变看起来大气,大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观,五辐式铝合轮罩~ 发动后几乎难听到什么噪音，100km／h以下同样静谧十足，与同级同价位其它车型相比，安静度可以说是最好的~ 浅双色搭配,温馨、舒适,用料上大量采用了环保、吸能的材料，大大提高了内饰品质,中控台到车门等均采用具有一定科技的复合材质，虽然在触摸手感上会给人有些生硬的感觉，但整体密合度不错,接缝工艺也较为细腻,座椅厚实，撑托力足够，后排倾斜度适中，长期乘坐并不会有明显的疲劳感~~ 长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米,但是2610mm的轴距在同级车型中已算相当长的，内部空间显然因其而更加宽敞~~ 沿袭上一代的马自达底盘经受得住高速高强度，在日系轿车中表现上乘，接近欧洲底盘水平，与福克斯不相上下,车速超130km时，风噪开始明显，超150时，车身抖动，不过都在可控制的范围，家用轿车大都如此~~底盘采用多连杆后悬架，液气式减震器，保证了稳定性和放侧倾能力。双纵梁设计，运动性和刚性。连续过弯，尾部控制得很稳，没有咬胎现象，可变助力转向系统发挥了很大的作用~~ 采用三菱4G18发动机，体积小、动力强、节油出众、维修保养低,博世的发动机控制模块(ECU)的应用，保证了发动机运行的稳定性，这一技术的采用，在同级车中是罕有的.5速变速箱为原厂设计,挡位咬合得很准而且换挡间行程很小，操控相当顺手~~ MAGMA3H高刚性车身结构，钢板厚度最厚达3毫米，配合ABS+EBD(TRITEC发动机系列更采用了德国BOSCH8.0版的ABS)、BAS高助力制动辅助系统、下沉式发动机、特别强化的B柱、双安全气囊、吸能方向盘、负载限力燃爆式安全带等安全配置，安全~~ 支持!!

排量小的手动档

6，油耗最低的轿车是哪款

卡罗拉双擎这款车平均油耗大概4-5个左右，质量也是比较稳定的。

大众的路升~~耗油最低的轿车(单动力)不过价钱可不便宜!百公里耗油0.3升~~哦啊~~是路波啊~ 大众路波 3升 tdi 节油纪录保持者，平均耗能仅3升柴油，车身和底盘均为轻结构沃尔夫斯堡：作为第一辆真正的3升汽车，路波3升 tdi谱写了历史篇章：这种创新小型汽车行驶100公里正好耗能3升柴油，而且还能提供日常适用汽车的优势：4个座位、足够的行李箱容积、良好的行驶性能、高舒适性以及包括esp电控行驶平稳系统在内的所有重要安全装备。超节能的路波3升 tdi从外观上与该产品家族的其它款式几乎相同，但其内部却隐蔽着无数技术创新，它们为小型汽车独特的低能耗做出了贡献，比如路波lupo 3升tdi装备有一台三缸tdi发动机，当排量为1.2升时其功率为45 千瓦 / 61 马力，此外，发动机还与新型的直接挡变速器和停止启动系统融为一体。通过电子智能调节，汽车将自动变速器的舒适性与运动型手动自动一体化变速器的驾驶乐趣以及五档变速器的高效率结合起来。在经济行驶方式下，停止启动系统避免汽车在停车状态时发动机的不必要运转，此外，它还在减速时使离合器分离，让汽车在发动机空转状态下滑行。一旦汽车停下，司机踩制动器，停止启动功能在4秒钟后便断开发动机。当司机放开制动器时，发动机便马上重新开始运转。如司机在行驶过程中减速，电子装置便被切断：汽车便与发动机中断连接而自由滑行，而发动机则继续节能空转。当踩制动器时离合器被接合，这样便可充分利用发动机的制动力。同时，在这种滑动运行时能耗等于零。路波3升tdi的最高时速为165公里，从0加速到100 公里/小时仅需14秒。容积为34升的油箱在实际行驶时行程可达1000公里。现代化的驱动装置带来60%的节能进步，铝和镁减轻了汽车重量约60%的节能进步要归功于驱动系统。此外，路波3升tdi还配备了一个特别的轻金属底盘以及特别轻并减小了空气阻力的车身。仅减小了行驶阻力这一项就为路波lupo 3升 tdi节省了约20%的燃油，而减轻的重量也带来了同样的效果。除了无数的底盘元件外，路波3升tdi汽车的车身部件也是用轻金属制作的：车门、发动机罩和挡泥板均为铝制。座位框架也采用铝材，而转向盘的内部结构材料为镁。转向盘辐条中甚至可见这种镁芯。车身总共减轻了50公斤重量，但并没有影响耐扭转刚性、耐疲劳强度和安全性。汽车自重减轻到854公斤。锻造铝轻质车轮上的轻型轮胎减小了滚动阻力，并因此减少了能耗。与传统的路波款式相比，缩小的冷却空气孔、向下拉的侧门槛、后部车轮扰流器以及非常平坦的底部均表现为空气力学的精细之作：空气阻力值下降为此档汽车几乎是创纪录的2.9。能耗低也意味着有害物质排放少：路波3升tdi每公里排放81克二氧化碳。为此，在德国的这款路波车主可享受税收优惠，如达到严格的欧洲4级废气排放标准，税收优惠还可提高。丰富的批量装备，esp电控行驶平稳系统完善了安全装置尽管采取了以上节能措施，路波3升tdi还是以其丰富的装备引人注目。批量配备的有司机与副司机全尺寸安全气囊、安全带速紧装置、安全带带力限制器和车门框内的碰撞支撑梁。侧面安全气囊可加价选购。此外，路波3升tdi还系列装备了esp电控行驶平稳系统 — 包括电子差速器系统(eds)和驱动防滑系统(asr) — 以及自动防抱死装置abs和电子制动力分配器。

7，什么名牌的车油耗最低

捷安特吧。。。呵呵，说个笑飞度。。。绝对的省油王，就是车比较轻，没办法能忍受加价的话首选高尔夫。。。1.4T+DSG，油耗低，动力强,平顺性好。。如果QQ不算的话。。。个人拙见。。。

8款1.6l手动挡车型调查：新车第一年要花多少钱买车第一年，您花在爱车上的费用肯定少不了，全车款、保险、各种费用、日常的消耗等，到底买什么样的车花费最少呢？我们给您粗算了一下，根据不同车型，不同排量，我们将在今后几期的汽车资讯上为您介绍—— 1.6组车型平均城市行驶油耗：凯越(百公里油耗10.73升)、伊兰特(百公里油耗9.6升)、福美来(百公里油耗8.8升)、爱丽舍(百公里油耗9.1升)、赛欧(百公里油耗10.68升)、高尔夫(百公里油耗8.8升)、宝来(百公里油耗9.9升)、三厢polo(百公里油耗7.9升) 注：以上价格为目前市场报价，油耗为城市行驶油耗，仅供参考。一、必不可少的费用具体项目如下： 1、保险费：大约4000元左右(全部为手动基本型) 爱丽舍保险3520元、凯越保险4100元、伊兰特保险3867元、福美来保险4092元、赛欧保险2965元、高尔夫保险4015元、宝来保险4279元、三厢polo保险3850元注：汽车保险分为车辆损失险、第三者责任险、不计免赔、全车抢盗等等，第一年下来要4000元左右。如果要保得齐全一点，如车上责任险、无过失责任险、玻璃单独破碎险、新增设备损失险、自燃损失险等，则需要6000元左右。 2、养路费：2400元(每月200元) 3、车船税：100元左右 4、年审费：300元左右 5、停车费：约2160元注：目前小区收费一般都是100元／月，若加上外出办事临时停车费，每月保守估计为180元左右，两项共计2160元。 6、洗车费：全年600元二、这八款车的燃油费和维修保养费 1、燃油费：这八款车全部为1.6l手动挡，在出厂的随车资料中标明每百公里等速油耗量均为6升左右。但这是指理论油耗，实际情况是，在城市道路的油耗一般都比较多。以城市私家车平均每天行驶50公里计算，一年下来要行驶1.8万公里。目前市场上93＃汽油价格为3.4元，凯越百公里油耗10.73升、伊兰特百公里油耗9.6升、福美来百公里油耗8.8升、爱丽舍百公里油耗9.1升、赛欧百公里油耗10.68升、高尔夫百公里油耗8.8升、宝来百公里油耗9.9升、三厢polo百公里油耗7.9升伊兰特1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×9.6升／百公里×3.4元＝5875元凯越1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元福美来1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元爱丽舍1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×9.1升／百公里×3.4元＝5569元赛欧1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元高尔夫1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元宝来1.6l手动挡一年的燃料费要 1.8万公里×9.9升／百公里×3.4元＝6058元三厢polo1.6l手动挡一年的燃料费要1.8万公里×7.9升／百公里×3.4元＝4834元 2、常规保养费(不含事故维修费)：一般汽车开5000公里就要做一次常规保养，以一年开1.8万公里计算，新车第一年最少要一次免费保养，并且要有两次自费保养。凯越第一年的常规保养费1200元，福美来第一年的常规保养费1100元、爱丽舍第一年的常规保养费900元、赛欧第一年的常规保养费1000元、高尔夫第一年的常规保养费1300元、宝来第一年的常规保养费1000元、三厢polo第一年的常规保养费1200元、伊兰特第一年常规保养费1000元。三、总费用结论新车第一年总费用还要加上牌工本费和车辆购置附加税，这其中，上牌工本费：255元。新车购置税：爱丽舍8547元、凯越10838元、伊兰特9897元、福美来10769元、赛欧6393元、高尔夫10470元、宝来11496元、三厢polo9829元购置新车第一年需要的费用为：车价＋购置税＋燃油消耗费用＋常规保养费用＋必须要交纳的税费凯越1.6l手动挡第一年的费用为15.5万左右(车价为12.68万元) 伊兰特1.6l手动挡第一年的费用为14.2万左右(车价为11.58万元) 福美来1.6l手动挡第一年的费用为15.3万左右(车价为12.60万元) 爱丽舍1.6l手动挡第一年的费用为12.5万左右(车价为10万元) 赛欧1.6l手动挡第一年的费用为9.7万左右(车价为7.48万元) 高尔夫1.6l手动挡第一年的费用为14.9万(车价为12.25万元) 宝来1.6l手动挡第一年的费用为16.3万左右(车价为13.45万元) 三厢polo1.6l手动挡第一年的费用为14.1万左右(车评价车型好坏的误区 1、唯气门数量论。论坛中有部分人片面认为气门数量是评价发动机先进与否的其中一个重要标准，但我个人并不认同。多气门发动机（4、5气门）进、排气面积比2气门的要大，高转速时进、排气的效率高，但在低转速时的效率反而不及2气门的发动机。如果车辆的设计目的主要是针对省油或要求低速扭矩输出大的情况，2气门发动机比多气门发动机要有优势。如fit 1.3的发动机就是以省油作为设计重点的，于是选择2气门结构，2800转时就可以输出峰值扭矩；而美国人喜欢在假日驾车拖挂游艇、车屋穿洲过省的到处旅行，所以美国本土的车辆大多采用2气门发动机，看中的就是2气门发动机低速扭矩大的特点。 2、唯底盘高低论。论坛中一些人经常用底盘的高低作为评价车辆是否有驾驶乐趣的主要标准，同样我认为这过于片面。对于越野车和suv来说，底盘高意味着通过性高，越野时的驾驶乐趣当然高，但缺点是高速过弯时车身动态变化大，在公路上跑起来不够灵活；但普通轿车却相反，轿车主要是在铺装道路上行驶的，底盘低则重心低、操控灵活、安全、舒适性好，但用于越野或上山下乡就不太合适。而能同时满足以上两者需求的产品实在不多，轿车中有雪铁龙c5，越野车中有range rover、奥迪allroad和保时捷cayanne等。 3、唯发动机出身论。很大部分人认为进口发动机质量一定比国产发动机要好。具体例子是：polo 1.4的发动机马力输出较小、对油品要求高，但由于是进口发动机，所以配置这台发动机的1.4车型比配国产1.6发动机的销量要好得多；又如golf的2v发动机，虽然只有2气门，但由于是原装进口发动机，所以很多消费者抛开气门多寡的因素都有选择这款发动机。而我个人认为，合资公司对发动机、波箱这些汽车的重要零部件的质量控制是非常严格的，全球的厂商都有统一的质量体现标准，国产和进口的质量差别应该不大。广州本田和东风本田的产品就是装配由东风本田发动机公司生产的国产发动机的，国产发动机同样经得起考验。 4、唯汽车产地论。具体说就是欧洲车质量优于日本车，日本车质量好于韩国车。欧洲品牌汽车的生产历史无疑比日韩车要长，但日韩品牌近年来的质量已经赶上甚至超过欧洲品牌了。在欧洲，fiat的口碑甚至不如日韩对手。而我们在近年来都经常可以看到欧日品牌汽车质量有问题的报道，如砸奔驰事件、进口丰田子弹头发动机曲轴断裂、三菱pajero刹车油管漏油导致交通意外官司等等，还有各车厂不断发出的车辆设计缺陷召回，这些都表明其实欧、美、日、韩的产品都有可能出现这样那样的缺陷，欧日汽车的品牌价值只不过是比韩国车要高而已。其实如果国产韩国车的价格能回归到国际市场的价格水平，韩国车都是一个不错的选择。