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1，奔驰SL300详细资料

3.0升V6发动机 231马力 300牛米 7挡手自一体变速器 0---100 7.8秒极速250

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2，奔驰300sl这车 怎么样

奔驰300sl豪华汽车，颜值漂亮内饰做工好，性能非常不错，有钱可以入手的埃

奔驰(进口)-奔驰sl级德国的不错

你好，奔驰300sl豪华品牌，配置丰富，舒适性高，内饰做工非常好。

奔驰300sl这车怎么样

3，奔驰SL300双座敞篷跑车市场卖多少钱

　奔驰中国本周宣布，旗下SL级顶级豪华双座敞篷跑车SL300正式登陆中国，同时SL350的最新升级版也将投放市场，两款车型的售价分别为119.8万元和146.8万元。

有120万左右的还有140万左右的

119.8万

值一毛钱，哈哈。

说了你也买不起

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4，奔驰sl300的价格

奔驰没有SL300这款车啊 SL系列只有SL350 SL500 以及奔驰几大改装厂改装过的 SL350报价大概是125W SL500报价大概是158W 每个地区的价格不太一样但是差价不会太大

5，梅赛德斯奔驰SL300敞篷跑车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司今天宣布，旗下SL级顶级豪华双座敞篷跑车——SL300正式登陆中国市场，而先期引进中国并有不俗市场表现的SL350也同时发布了最新升级版本，两款车型售价分别为1,198,000元和1,468,000元。首次进入中国市场的SL300车型不仅使SL级在豪华跑车细分市场中更具性价优势,更加丰富的SL级产品线也将进一步巩固奔驰在顶级豪华敞篷跑车市场的领先地位。此次引进中国市场的SL300车型装备了2996毫升引擎，它可以输出170千瓦的功率和300牛?米的扭矩，驱动这款重达1.8吨的跑车在7.8秒之内便从静止加速到100公里时速，而其仅为0.3的超低车身风阻系数更是赋予了SL300仅9.3升的百公里油耗，而其每公里二氧化碳排放量仅217克，在同级别车型中表现出色。作为SL级车型中能耗及排放最低的车型，SL300以更低的排量依然给中国客户带来了追风驾驶的激情。

6，梅赛德斯奔驰300SL的简介

在1952年度的主要赛事中，该车取得了一系列令人刮目相看的战绩：在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌。 1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展（迄今为止美国最重要的汽车展之一）。正如戴姆勒-奔驰公司所料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克，与价值7,900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司今天宣布，旗下sl级顶级豪华双座敞篷跑车——sl300正式登陆中国市场，而先期引进中国并有不俗市场表现的sl350也同时发布了最新升级版本，两款车型售价分别为1,198,000元和1,468,000元。首次进入中国市场的sl300车型不仅使sl级在豪华跑车细分市场中更具性价优势,更加丰富的sl级产品线也将进一步巩固奔驰在顶级豪华敞篷跑车市场的领先地位。此次引进中国市场的sl300车型装备了2996毫升引擎，它可以输出170千瓦的功率和300牛?米的扭矩，驱动这款重达1.8吨的跑车在7.8秒之内便从静止加速到100公里时速，而其仅为0.3的超低车身风阻系数更是赋予了sl300仅9.3升的百公里油耗，而其每公里二氧化碳排放量仅217克，在同级别车型中表现出色。作为sl级车型中能耗及排放最低的车型，sl300以更低的排量依然给中国客户带来了追风驾驶的激情。

7，梅赛德斯奔驰300SL的车身结构

在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。该系列车型不仅创造出令人耳目一新的流行新趋势，同时也代表了300SL设计的中心要素，即：需求决定一切。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。为了将车身尽可能地轻量化，以便减少无谓的动力损耗，设计师鲁道夫为300SL设计出独特的管状框架。三角形框架由一系列管状构件焊接在一起，可以承受极大的扭曲力并且有极好的弹性和伸缩度。在装备齐全的情况下（包括备用轮胎、随车工具及燃料重量在内），三角形框架可以承受1,295千克的重量。尽管发动机罩、水箱盖、车门底部及车门的蒙皮都采用了铝质材料， 300SL车型的车体部分仍用优质薄钢打造。不过只需额外增加一些费用，顾客就可获得由轻型合金打造的车体，车子的总重量也可因此减少80千克。然而，只有一些购买129SL的客户作出了这样的选择，由于数量极其稀少，该车型已成为收藏家眼中难得的珍品。