兰州至合作铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经兰州市、临夏州永靖县、临夏市、临夏州和政县、到达甘南州合作市，从合作连接至临潭、卓尼两县，向南出省。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。
兰汉高铁为何不经岷县？
兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。
天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。
兰州到合作铁路进展如何？
先简单介绍几句合作市，合作地处青藏高原的东北端，甘青川三省交界处，是我国仅有的十个藏族自治州之一——甘南藏族自治州州府所在地，也是甘南州的政治、经济、文化、科技和金融中心。 建设中的兰合铁路连接兰州、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，也叫兰临合铁路，是兰广高铁上的一部分。兰广高铁从西北最大的铁路客运枢纽兰州西站引出，经甘肃、四川、贵州、广西、广东五省区，止于广东省广州南站，是连接我国西北到西南的高速铁路客运大通道。
兰州至合作铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经兰州市、临夏州永靖县、临夏市、临夏州和政县、到达甘南州合作市，从合作连接至临潭、卓尼两县，向南出省。 兰合铁路全长180公里，原设计时速120公里每小时，全线已于2014年12月开工建设，本计划于2019年全线建成通车，但后来为了配合兰州市打造一小时都市经济圈及构筑城乡一体化功能空间，兰合铁路进行了重新规划调整。
调整后设计标准由原设计的120公里每小时调整为200公里每小时，预留了进一步提速的空间，为以后开行动车组做准备，调整后预计通车时间延迟至2021年，建成通车后从合作到兰州仅需一小时不到。 兰合铁路的修建将直接缩短甘南州与东南沿海发达地区的距离，从根本上促进甘南、临夏两州的发展，开车行驶在兰州至合作的高速上随处可见“火车一响，黄金万两”的标语。
铁路沿途多为藏、 回等少数民族聚居地，自古就是汉藏文化交流的重要通道，文化底蕴深厚，地理位置非常显著。 同时，随着近几年甘南临夏地区的旅游业的兴起，当地农牧和民族产品不断外销，这一地区单一的交通模式已经无法满足需求，兰合铁路配合新建的甘南夏河机场将从根本上解决这一的问题，铁路建设意义重大。 兰合铁路虽然延迟了通车时间，但也是为了更好的与大城市融合，造福这一片区，所以大家不要着急，铁路规格提高将为这一片区的发展奠定更好更高的基础。
成兰高铁为什么改为成西高铁？
这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。
四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。
以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。
我女儿是专升本科，想让她毕业后去铁路部门工作，怎么样才能进去？
我学的专业就是高铁乘务，但是我并没有上高铁，更没有上火车。现在铁路行业发展已经越来越快了，铁路职工人员、行业人才也比较紧缺，所以很多人都想往这方面发展，但是如果你细心观察的话，会发现铁路用人单位似乎很少在社会上公开招聘，今天我们先了解下现在铁路行业是怎么招人的吧。首先是一些比较好的大学，如北京交大、西南交大等这种交通大学，铁路部门会去这些大学进行招聘，对专业也有要求，如交通运输、交通工程、交通设备与控制工程等相关的专业才能参加面试。
（名校出来的都比较抢手啊）另外，铁路局都会提前储备行业人才，怎么储备呢？和某些高职、专业院校签订定向培养协议，由院校负责招生、培养。铁路方面在每年学生毕业的时候，去学校进行招聘和面试，甚至有些会包工作分配。我读的就是此类的签订定向协议的高职院校，不过有一点要注意，现在有不少皮包公司打着铁路局外包的名义和学校签订类似的协议，说是包分配，但是实际上他只是一个中介公司，把学生弄到铁路上去打扫卫生或者在地面做做杂活而已，根本不可能转正，而且定向费用还很高。
学生受不了离职了也和他没啥关系，反正他说的包分配已经分配了，是你自己不干，你去告也没有用，人家一个皮包公司，打一枪换一个地方，有不少学生和家长深受其害。当然，普通院校毕业的也不是没有机会。每年的春招的时候有些铁路客运段都会面向社会发布招聘信息，这种信息多发布在本地的官网或一些当地事业单位招聘的网站，而且有些专门做事业编织考试的公众号、公务员考试网也会专门转载这些信息，有空的话可以去这些上面找找看。
