没有金融IT，交易员怎么交易？没有结算，交易赚不赚钱谁知道？没有风控，交易穿仓了，谁赔？没有客服，谁给你开户？没有客户经理，亏货客户赔钱的时候找谁撒气？没有基金经理，谁来进行大客户的资产管理？没有矿工挖矿，量化交易怎么开展？每一个岗位，都很重要，一环扣一环，都不可或缺。就算索罗斯吧，他也有交易员，他也有分析师。
金融业现在高度发达，分工也高度的细化专业化，不存在题主预想的那样，有一个单颗的本质，刚好那个本质上面设了一个岗位，这个岗位就是干金融的，其他的岗位都是丫鬟，伺候这个岗位。当然了，索罗斯严格的说，不算是金融从业人员，他是金融从业人员的客户。第四个问题：不来虚的，到底谁能靠交易稳定盈利，以交易为生吧估计题主可能对这个技能更感兴趣吧。
你在问题描述里面，说的的确是行业的普遍现象：从业人员，并没有行情分析能力，更不用说靠交易挣钱的能力了。看盘……这个……技巧，的确不算啥技巧啦。是个人，都会看盘。徐翔看盘复盘能挣钱，不是因为他“看盘”了，而是他看到了背后的暗流涌动，察觉到了金钱流动的轨迹和规律。光盯着显示器看，把显示器看炸了也没用啊。看盘，实际上是为了看世界：到底发生了什么，以及将要发生什么，我该如何应对并作出正收益预期的交易决策。
其实这个，才是交易里面，最核心的技能。这个不是销售那样的通用技能了，而是金融特有的神奇技能。钱生钱的本事。职业投机客，以交易为生的能力。第五个问题：金融的真正目的是什么？答：效率。有人说，金融不直接创造价值，所以金融本身没有价值。如果没有通货，没有银行体系，没有资产证券化，没有资本市场，没有风险管理，没有财富管理，大家都退回到物物贸易的阶段，就知道金融的价值了。
人类的经济行为，不外乎两个，一个是劳动，一个是交换。金融既给劳动端提供了血液，又加速了交换的效率。这就是金融的价值和真正目的。也有很多人认为，金融的价值是未来对现在的贴现。这么说也对，这也是金融的价值之一。但金融更核心的职能，还是效率。有了金融，商品交换的摩擦成本，才被降低了无数倍，从而才能形成流动性，从而才能形成产业化和各种文明生态。
而互联网金融呢，又把传统的金融模式的摩擦成本，进一步降低，流动性空前放大，生态效应也空前放大。这就是金融的价值，从某种意义上说，它比有形的商品，价值更高。第六个问题：计划是做到投顾，再找机会进基金公司，这样的想法是否可行？或者幼稚？有追求是挺好的，不幼稚。做投顾，如果一直在经纪业务里面打转的话，也没什么大前途，除了升华自己的通用技能。
毕竟，现在卖通道，都可以手机开户了，互联网金融杀伤力太大，佣金会越来越低，如果只靠佣金获取收入的话，这是个越来越贫瘠的矿。投资咨询，可以拿到咨询费的话，也不错。但是长期能稳定赚钱，投资咨询，才能一直有咨询费拿，不然客户一亏就跑了。既然你都能长期的稳定帮人赚钱了，那为啥还要靠咨询费来获取收入呢，应该追求更高的收入，那就是业绩分红。
本事大了，进基金公司，这个思路，也没错。一些非常优秀的私募基金，也能学到很多东西和机能。不过还是无法给出具体的建议，信息不足，怕耽误你。给个案例你参考下，也可能没有参考价值。前阵子一个朋友，刚毕业，南京大学的，问我是去资金信托好，还是南京证券好，还是去瑞华投资好，我说这三家公司都挺好。去哪家都挺好的。
领克的车怎么样？值得入手吗？
作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型suv，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。
