成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。
成格铁路什么时间开工？
成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。
格库铁路和敦格铁路为什么迟迟没开通客运列车？
格库和敦格这两条铁路到现在还没有开通客运列车的原因，是新开通的铁路线，还处在试运阶段，路基和铁路设施都正在调试，安全各方面有了可靠的保证，再开通客运业务。我在这两条铁路沿线的地方工作生活了多年，比较熟悉那里情况。还有一个最大的可能是客源严重不足的问题。敦煌到格尔木沿线还能见到人，如果你开车从格尔木到库尔勒，几百公里见不到一个集镇，几乎看不见任何植被，能看见一辆相向而来的车辆都感到非常亲切。
这一路除了延绵不绝的昆仑山脉，就是死一般沉寂的戈壁荒漠。从敦煌到花土沟，如果运行时间不是太长，票价不贵，各方面条件还可以的话，青海油田的石油工人觉得进出柴达木盆地坐火车也可以是一个备选项。两千多公里长的格库铁路处在不适宜人居住的高海拔、一年四季高寒干燥、风沙肆虐的地区，平时人很少，需要拉出去拉进来的货物不会象内地铁路那么繁忙。
敦格铁路将于12月16日正式通车, 你怎么看？
敦格铁路将于12月16日正式通车近日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，敦煌至格尔木铁路工程建设有序推进，11月27日至28日开始进行动态检测验收，为12月正式开通运营做准备。敦格铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，北起敦煌站，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉进入青海省，沿鱼卡、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站。
线路全长509公里，总投资134.8亿元，于2012年12月开工建设，全线新建大柴旦、鱼卡等25座车站。敦格铁路为国铁I级电气化单线铁路，预留复线条件，线路设计速度为每小时120公里，牵引质量4000吨。青藏集团公司和兰州铁路局集团公司组织建设管理部门、相关运输部门和参建单位组成动态检测领导小组，严格按照各项规定和标准，对线路工程质量、轨道状态、列车控制、接触网、通讯信号系统等专业设备进行全面检测确认和优化调整，排查和消除安全隐患，满足线路安全、稳定运营的要求，确保达到开通运营条件。
格库铁路青海段完成铺轨，预计今年底将达到开通运营条件, 你怎么看？
祖国西部地大物博，相对而言铁路发展滞后，既有的铁路线虽然非常重要地连接起了几大重要的省份和城市，但是缺少辐射力，缺少网络，运力也一直紧张。 现在格库铁路完成铺轨，即将开通，不仅为青海新疆之间直接连通了第二通道，而且为未来以格尔木为重要枢纽的整个西部铁路网织出了重要的一条线。以前格尔木和库尔勒之间乘坐汽车需要26个小时，铁路建成以后将缩短到12个小时左右，会极大地带动两地之间以及沿途的经济发展和人员往来。
格尔木大致上处于西部青藏高原的中心地带，未来向四川可以通过成格铁路连接成都、然后再连通广大内地。格尔木是成库铁路、青藏铁路、格敦铁路的交汇处。未来，格尔木将成为连接西宁、拉萨、敦煌和库尔勒的交通核心。 格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格尔木到成都的铁路，中连规划的和罗（和田经若羌到罗布泊）铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划中的伊宁至库尔勒铁路，是西部铁路网乃至国家铁路网中重要的一段。
