宜宾准备建设的三江新区会是国家级新区吗？您好！这个三江新区目前应该不是国家级新区哦，因为不论从规划面积、体量和经济发展水平，宜宾临港都不具备成为国家级新区的优势。第一，设立建湖区。宜宾虽然位置不错，今后有可能建国家级新区，但绝对不可能是现在。
成都的天府新区在哪里？
成都天府新区在哪里？确切答案在成都市区的南边，靠近东南的位置，主要是以成都双流区的12个镇和1个街道组成，天府新区成都范围内的区域称为：“天府新区成都直管区”，这部分区域是由成都市直接管辖。四川天府新区的规划范围就比成都直管区大得多，四川天府新区包括的区域有眉山的仁寿和彭山，成都管辖范围内的新津、龙泉、简阳、成都高新南、天府新区成都直管区和双流区，四川天府新区各个区域目前都在齐头并进高速发展中，这里将是四川未来的产业高地和发展高地。
盐城市未来可以建地铁吗？
答案是肯定的，理由如下:1.目前盐城是全省面积第一，人口第二大市，更是苏北唯一加入长三角的城市，城市建设日新月异，时光回到5年前，能想到今天会有如此漂亮的高架？2.去年盐城GDP突破5000亿大关，超过南昌等省会城市，列全国百强市34名，三线强市，更是苏北经济领先城市。3.江苏十三个地级市，盐城经济排第七位，省内开通或已经开建地铁的城市有六座，分别是南京，苏州，无锡，常州，南通，徐州，下一个很有可能是盐城或扬州。
4.盐城合并了大丰市，设立大丰区，市区范围进一步扩大，在不久将来连接大丰区的首选就是轨道交通，而且正在开建的盐通高铁也预留了轨道位置，且市政府在上半年已开始轨道交通的图纸编制工作。所以，相信不久将来，甚至在3到5年内就有可能开建地铁或轻轨。5.就像刚开始建高架那样充满了质疑声音，现在看来，高架的建设非常必要，盐城的定位是二线以上城市，所以我们有理由相信盐城这座城市交通会越来越便捷，出行更加方便，我们试目以待，祝福大盐城。
如果盐城再设立区的话，哪个地区最有可能？
设区是城市扩大发展的必然选择。盐城上一次设区是2015年，设立大丰区，自此，盐城成为了江苏省内市区总面积仅次于南京的城市。从短期来看，2015年设区的大丰区虽然即将把财政大权转移到市区，但是大丰区面积太大，与主城区距离偏远，消化吸收尚需时日。但是从长期来看，盐城市市区人口不足的问题依然突出，严重制约了城市的发展，尤其是修建轨道交通这类需要硬指标的项目无法实施，所以未来还是会选择并入新区。
从目前来看，盐城有这样几个选择。第一，设立建湖区。建湖县与盐城市区同宗同源，地理相近，人文相亲。总面积1160平方公里，人口80万。今年市委提出大城北的概念，拥有20万人口的建湖强镇上冈镇被纳入规划。将通过高架快速路把上冈纳入大市区统筹发展，而将上冈打造成盐城市区的卫星镇也许就是一个建湖设区的重要信号。
第二，设立射阳区。射阳与盐城的亭湖区，大丰区接壤。总面积2776平方公里，总人口96.67万。就自然条件和发展潜力而言，射阳高于建湖，而且射阳对接盐城大市区的积极性更高，很多产业布局是围绕大市区的产业在做配套。其实早在2007年，2008年，2011年亭湖就吃掉了射阳的盐东镇，黄尖镇，黄沙港镇。可以说，射阳和盐城已经深度融合，虽然地理上还有距离，但是随着高铁的开通，和盐射高速的建设，短短几十公里的距离已经被大大缩短。
第三，滨海港区。滨海港区是一个宽泛的概念，包括了射阳沿海滨海沿海和响水沿海。随着宝武千亿投资的落地，淮河生态经济区纳入国家战略，滨海港作为淮河出海口的战略位置就越发显得突出。滨海港将来是盐城承接长三角重大项目转移的主体，未来经济产值不可估量。目前滨海港区已经由市直管，主张市县共建共享。也许滨海港设区有点不切实际，但是滨海港将来一定是全盐城发展的主引擎。
宜宾准备建设的三江新区会是国家级新区吗？
宜宾准备建设的三江新区会是国家级新区吗？您好！这个三江新区目前应该不是国家级新区哦，因为不论从规划面积、体量和经济发展水平，宜宾临港都不具备成为国家级新区的优势。目前全国都只有20个国家级新区，基本上都是靠一个省或一个直辖市之力来倾力打造的。我详细来谈谈我的观点。01国家级新区不是大白菜，地级市基本上没有能力支撑起来我们去看看这20个国家级新区的组成，其中在省会打造的国家级新区有12个，直辖市打造的有4个，计划单列市打造的有2个，沿海地级市有2个。
从这些国家级新区构成来看要支撑起国家级新区的发展，不具备一定经济发展水平是不行的。以2018年为例，这20个国家级新区的，地方GDP最低的是舟山只有1316.7亿，然而舟山的位置背靠上海、杭州、宁波，可以说舟山群岛新区是这些城市的后花园；而GDP次之的珠海2900多亿，处在珠江三角洲，周边广东多个经济强市环绕，区位也是无法比拟的。
其他的城市就更没法比拟了。宜宾虽然位置不错，今后有可能建国家级新区，但绝对不可能是现在。02宜宾现在不是国家级新区，但有可能正在走在这条道路上古宜宾称为“西南半壁”，可见在古时候，宜宾的地位是非常显赫的。当前国家、省上很多政策都在往宜宾倾斜，这是有目共睹的事实。1.拥有三个国家级枢纽头衔。宜宾拥有国家级综合交通枢纽、国家级高铁枢纽和国家级交通枢纽城市节点三个国家级头衔。
2.处在西部陆海新通道西线。西部陆海通道的西线是从成都到宜宾/泸州、百色，从北部湾出海的，宜宾处于重要节点上。3.处在“成渝双城经济圈”南向节点。宜宾处在成渝双城经济区的南向边缘地带，但是因为南向开放的缘故，宜宾作为前沿城市，作用非常大。此外宜宾还在去年年底，成为全国综合保税区，获得全省创新型城市提名，且在争创四川经济副中心城市的角逐中处在第一序列之中。
经济副中心只是宜宾的计划之一，也可以说是跳板，宜宾更高的目标是争夺省域副中心。而从城市规模的规划情况来看，2021年宜宾城建规模将达到“双200”，随后经过4~5年的时间成为双“300”的国家大城市Ⅰ型城市，那时候宜宾就应该初步具备建设国家级新区的能力了。03—END—题主的希望宜宾快速发展的想法是好的，但现在的宜宾真的没有具备建设国家级新区的能力。
国家也不会随意放开国家级新区的审批标准。因此短期内宜宾是没有希望的，但是如果将时间刻度拉长，经过5年以上的沉淀和发展，当宜宾城市规模和经济规模上去后，是有机会申报国家级新区的。所以当前宜宾的任务就是发展好自己，做大做强产业，而不是好高骛远，妄自尊大。我是宜宾小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲，喜欢我的关照，赞同我的看法，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答等您评鉴哟！注：文中部分图片来源于网络，如有侵权请联系我删除。
为什么大多数城市建设新区，选择在离老城区差不多二十公里的地方？而不是将老城区放大？
第一个，原来老城区改造成本高。第二个，新兴城市要形成多个经济中心。先说第一个理由：改造成本高现在的人都不知道征地和改造有多难，就拿武汉来说，小河西村的棚户区改造都不知道搞了多少年了，征地异常艰难，老化的基础设施改造更是一比巨款，得不偿失，这个我就不多说了，大家理解就行。多个经济中心建立一个城市是不能只有一个中心的，只有一个中心会造成很多问题。
首先就是各式各样的资源一定不停的往一个中心去拥挤，这就造成了所谓的内卷效应，最中心的地带的土地价格不停的往上涨，越往边缘地区则越是没什么人住，不管城市膨胀到多大，最后只会变得更糟，中心地区人太多，中心地区由于人口过度密集，基础设施不堪重负，边远地区人太少，造成的结果就是中心地区的人不高兴，边远地区的人也不高兴。
而多个中心好处多多，首先对于原先的中心地区进行分流，形成多个中心地带，不至于因为新的人口涌入把老中心给压垮，当两个中心互相交集的地带有形成新的中心，人口分布比较平均，基础设施的压力不至于那么大，人口平均化也不会造成内卷效应，中心城区不至于过度拥挤，而边远城区也能够得到照顾。多个中心也有利于基础设施的进一步推进，如果只有一个城市中心，会造成什么结果？就是所有的边远地区的地铁，公交全部指向中心，而边远地区和边远地区之间的交通就很容易被忽视掉，这种做法是不科学的。
