待遇方面。轨道车一般在工务段、工务机械段、供电段、高铁设施段配属较多，用于铁路线路、接触网检修、巡视等工作的运输、检修辅助工具车辆。高铁设施段的轨道车司机的工作情况，与工务段、供电段的情况一致。上海局，广州局等待遇不错。
我国各大铁路局的福利待遇如何？
我正好有一个朋友在铁路局工作，所以我对铁路局的福利待遇有一定了解，下面我就详细分享一下各个铁路局的福利待遇情况。成都局集团公司车务系统正式职工待遇情况就职于成都局集团公司，正式职工，每个月打卡工资大概4200，每月的双边公积金一共1800，每个季度安全奖一共300，一年1000多。每年的防洪安全奖共计1000，其他的一次性奖大概3000，年底的年终奖只有1000左右，一年到手收入大概5.5万（不含公积金），加上公积金的话，一年的综合收入大概7.5万左右，平均一个月五六千。
上海铁路局一线职工待遇情况就职于上海铁路局，工作三年，专科毕业。每月到手工资大概一万左右，每月的双边公积金一共3106。其他福利：逢年过节一般会发一些米面油食品，工会福利发一些日常用品，生日蛋糕卡一年发300，电影卡一年300。夏季的防暑饮料补贴400左右。饭补按照每天12元补贴，一餐一般花8元，在火车上大部分时间吃中晚两餐。
单位一般提供住宿，管住，周末正常双休。一年到手收入大概12万出头。成都铁路局一线职工待遇情况本科毕业于西南交通大学毕，就职于成都铁路局某段职工，每个月打卡工资大概5300左右，奖金每月1200，每个月的公积金双边一共3000。企业年金一个月大概250，年终奖一共11000。一年的到手收入大概9万左右，加上公积金的话，一年的综合收入一共12万左右。
铁路局职工待遇与什么有关系当然全国一共有十几个铁路局，不同铁路局职工待遇和各不相同。总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点：一：不同地区铁路局职工待遇差距明显。各个地区的经济实力差距明显，而且不同铁路局的客流量和盈利各不相同，所以不同铁路局的薪酬待遇也不一样。上海局，广州局等待遇不错。二：不同岗位职工待遇各不相同。
铁路局的机关部门非常多，不同岗位职工的工资架构也是不同的。比如车站值班员和火车司机待遇高一些，因为他们的工作高强度、高危险，像业务员和库管员工资一般。三：不同级别职工待遇存在差异。铁路局职工也存在级别，比如像行政级别，股、科、处等等。铁路局职工也是采用逐级提升，工资待遇也是由低至高。铁路局的福利有哪些？铁路局职工在工作期间有一定餐补，同时有的铁路局还管住宿，逢年过节还会发一部分福利，主要是工会福利。
同时铁路局职工的公积金比较高，购房用公积金贷款也非常不错，利息非常低，还可以用来还房贷。以前铁路局职工还有福利房，近些年国企改革，李基本上福利房已经没有了，职工只能依靠自己买房子。总结总得来说，铁路局的工资待遇还可以，公积金也比较高。但是在铁路局工作比较辛苦，有的还要上夜班，工作并不轻松。不过近些年铁路上的规矩越来越多，违规扣钱也非常多。
轨道车司机待遇怎么样有没有前途？
轨道车一般在工务段、工务机械段、供电段、高铁设施段配属较多，用于铁路线路、接触网检修、巡视等工作的运输、检修辅助工具车辆。在铁路的车辆段，也有部分轨道车辆用于检修作业时调车作业。在一些经常进行铁路线路施工作业的工程单位，也有配备有轨道车辆用于工程材料的运送、线路施工作业。轨道车司机就是轨道车的驾驶员，在铁路单位中也属于铁路主要行车工种。
待遇方面。轨道车司机安全压力与机车司机相当，但工作强度比机车司机要低许多。一般来说，轨道车在铁路上运行的区段相对固定，一次运行距离不会太远。但是，运行的区段远近与所在的单位的工作性质有关系。工务段的轨道司机主要在所管区段向各个工区运输检修材料、机具，利用列车间隙上线路运行，从一个工区到另一个区行车的开车运行的时间不多，但可能在一个车站等待的时间特别长。
轨道车司机多数时间在段部，但有小部份时间需要到各铁路沿线出车。供电段的轨道车司机，大多数需要在铁路沿线的各个工区上班，多数时间离家去工作，只有休息的时间才能回家，工作相对轻松，但不能照顾家。驾驶轨道车运行的区段相对固定，线路情况也比较熟悉，工作强度较低。高铁设施段的轨道车司机的工作情况，与工务段、供电段的情况一致。
