主要安置新兵役法之前的士官。铁路局集团公司提供需求数量，由地方安置办选择合适人员派到铁路局集团公司。铁路局集团公司是否录用退役军人，以地方安置部门政策为准。录用退役军人的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用退役军人。（三）劳务派遣工择优录用铁路局集团公司 ，对符合铁路相应岗位标准，并具备择优录用条件的劳务派遣工，经履行有关程序后择优选拔录用为劳动合同制职工。
是否从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，由各铁路局集团公司自行决定。有的铁路局集团公司从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，有的铁路局集团公司则不从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权在劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。（四）从城镇劳动力中招收按铁路单位所在地的地方政府规定，有的铁路局集团公司，会从因工死亡职工中招聘其子女，到铁路工作。
是否招聘因工死亡的铁路职工子女到铁路工作，按地方政府规定执行。招聘权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权招聘。（五）由国铁集团以外单位调入由国铁集团所属各单位及其控股合资公司以外单位调入的在岗职工（简称路外调入）。必须是国家机关、事业单位、国有企业的在岗职工。从路外调入职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权调入路外职工。
铁路招聘的岗位具体都做啥？薪资待遇如何？
作为一名资深铁路员工，我可以负责任的告诉你，也欢迎你入职铁路企业。铁路是一个联动机，各部门岗位各不同，分工也不同，每个岗位的薪资待遇也不一样。如行车部门(指火车司机、车站值班员、调车员、检车员)工资收入都高，但比较辛苦，长年累月倒班，尤其是火车司机乘务紧张，责任心重，单位考核也多。相对来说，工务部门较轻松一点，挣钱不少，不用上夜班，上线干活也不是太累。
供电部门也是不错的选择。客运段是个挣钱不多受气不少的单位，光鲜亮丽的背后都是伤心的泪。单位出乘学习，学习各种文电通报，规章制度和文明用语，忘记那一个句都是扣钱，上站接车，车门口立岗，迎接旅客，开车验票做去向登记，你的所有高兴和伤心都掌握在旅客手中，你做再好，旅客一个投诉电话，你这趟乘务白干不说，整个车班回段交班。
车站单位多不详细给你介绍，但有一条，无论你入职在任何单位，只要你踏踏实实工作，认认真真做事，都会得到同事和领导的肯定，你也会通过自己的努力，改变人生价值。三十六行，行行出状元。命运掌握在自己手中，用谦虚谨慎的态度，务实肯干的行为改变人生。铁路总体来说是一份工作，待遇好坏只有你入职就会清楚，前提是你要成为铁路职工的一份子。
大专毕业去铁路局就职怎么样？发展前景如何？
我本人是铁路的，所以对铁路系统进行一个简单的介绍，希望对想进铁路工作的人有所帮助。铁路现在是大范围的招聘大专毕业生，铁路系统内部又分很多的专业，如供电，电务，工务，机务，动车，通信，房建，车辆，客运，车务等专业，相应的很多专业还是需要毕业生所学专业对口的，相对而言铁路大部分专业的工作地点比较偏僻，尤其是现在的高铁，可能听工作地点是地级市，其实都是城市的新城区，所谓的高铁新城，大城市还好基础设施跟得上，小点的城市就是郊区。
也不像有人说的进铁路没关系分不到好地方，没有发展前途。铁路目前是大发展期，是很缺认，不管是什么学历毕业的人都需要经过一线的学习和磨练才能一步一步往上走，铁路基本上所有的领导都有基层工作经验，以我所在单位为例子，最近三年都有公开招聘干部，公开向全单位符合条件的人招聘，符合条件的就可以报名，然后通过笔试面试，组织考察等程序走上干部管理岗，目前铁路的招聘干部相对公平了很多，大家都在一个起跑线上剩下的就只能看你自己的能力了，目前基层站段的领导都是专科院校毕业通过自己努力一步一步上来的。
高中毕业生可以成为铁路局的正式工吗？铁路正式工的具体要求是怎样的？
我可以很肯定的告诉你，能！！！但是但是这种情况一般在小点的地方，大城市估计不行。真不是瞎说，我知道一个就是这种情况，他初中毕业，但是他父亲是我们当地火车站的正式职工，现在他结婚，他父亲就提前退休了，现在他接了父亲的班(不是顶他父亲的岗位啊)，在铁路上上班，一个月4500，我们那一般一个月赚3000来块钱就不错了，要是稳定的话，福利啥的没具体问过不太清楚，不过经常发东西，还有铁路局建的职工楼，在市里，还像只花了10万块，其他的福利也不少，只能说，真不愧是铁老大！。
运输行业的公司基本没有进项票，每月开200万增票，该怎么合理避税？
很荣幸回答你的问题，根据题意，详述如下：一、销项税额运输公司一年的收入是2400万元，销项税额=2400×9%=216万元。二、进项税额分析根据运输公司成本分析，一般油料费能占到收入的35%~40%，按35%计算；过路过桥费占到收入的5%左右；维修保养费占到收入的10~15%，按12%计算；人工费占到收入的25%左右。
根据成本分析数据，理论上来说进项税额=2400×(35%×13% 5%×3% 12%×13%)=150.24万元。其中：(1)只有油料费和维修保养费需要增值税专用发票，实际上这些专用发票也很容易取得；(2)过路过桥费不存在增值税专用发票的问题，进项税额是过路过桥费普通发票通过计算进项抵扣，高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷(1 3%)×3%，一级、二级公路通行费，如暂未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票，可凭取得的通行费发票上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣进项税额： 一级、二级公路通行费可抵扣进项税额=一级、二级公路通行费发票上注明的金额÷(1 5%)×5%。
结论一：题主说的运输公司每月开200万销售增值税专用发票，基本没有进项票，与实际情况不符，存在虚开的嫌疑，如果真是如此，奉劝尽早收手。三、运输公司还可以进项如下纳税筹划（一）加速设备的更新换代，一是可以取得购置固定资产的进项抵扣发票，使得进项税额大于销项税额，有留底税额，不用缴纳增值税；二是2008年1月1日至2020年12月31日购置除房屋、建筑物以外的固定资产单台价值不超过500万时，允许一次性计入成本费用在计算应纳税所得额时扣除，不再分年度计算折旧。
（二）成立两家劳务个体工商户，驾驶员全部通过劳务派遣个体工商户派遣到运输公司上班，一是可以取得劳务费的3%的增值税专用发票，增加进项可抵扣税额，少缴增值税18万元；二是可以节约公司比个体工商户多承担4%的养老保险费用约18万元；三是劳务派遣个体工商户也得赚钱，就按10%的毛利率，也得增加运输公司人工费成本60万元，少缴企业所得税15万元。
火车上列车员是属于劳务派遣工，他们怎么做才能转为正式工？一般干几年才能转正？
列车员一般招合同工有三种，一是到铁路院校招聘，二是考铁路工作这俩种都是跟路局集团公司直接招聘签订劳动合同，一般每签五年签10年以后为长期合同。三是劳动派遣工是经当地人才市场公司先招聘在培训合格后派遣到客运段不经路局同意客运段同意即可，签订合同每年一签给人才市场公司签，一般上五金险没一金。派遣工转正一般很难，出非你干的太出色才有可能，在者你认识铁路主要干部段长级别还的花钱。
