1,浙江中成控股集团
2,浙江中成建工集团有限公司有没有在这家建筑企业工作过得朋友
3,成中集团公司简介
4,浙江中成建工集团有限公司
5,浙江中成控股集团是做什么的啊
6,浙江中成控股集团有限公司的简介
7,上市公司要约收购突增5家公司实控权有望生变
编者按:本文来自“证券日报”,作者:吴晓璐;36氪经授权转载。
在A股持续走低的同时,破净股数量创历史新高,多数上市公司已经凸显投资价值,A股少见的要约收购,在今年也多次出现。
据《证券日报》记者统计,今年以来至10月15日,以上市公司为目标方的要约收购已达19起(以首次公告日算,下同),2016年和2017年,这一数字分别是11起和15起,今年的要约收购数量已经超过去年全年。其中,有5起要约收购直指上市公司实控权。
年内19起要约收购,5起直指上市公司实控权
据《证券日报》记者统计,在上述年内19起要约收购中,有8起已经完成,6起在准备中,3起在进行中,2起失败,1起暂停。而在8起完成的要约收购中,水井坊、钱江水利、宁波中百和东百集团4起收购数量和金额达到预期,收购股份数量占总股本的比例分别为20.29%、10%、5.65%和5%。另外,国城矿业、中关村等4家收购数量均低于预期。
10月12日晚间,云南城投公告称,公司控股股东云南省城投集团(简称“省城投集团”)决定以部分要约收购的方式增持公司股份,预定收购股份8028.43万股,占公司总股本比例为5%,要约价格为5.2元/股,较10月12日收盘价高出103.13%。预计要约收购所需最高资金为4.17亿元。省城投集团称,本次要约收购为部分要约收购,旨在提高省城投集团对云南城投的持股比例,提振投资者信心。
记者统计发现,大多对上市公司的要约收购目的在于加强对上市公司的控制,促进上市公司的稳定发展,同时提振投资者信心或谋求战略合作。
如近期完成对中关村收购的国美电器称,要约收购旨在进一步提高对上市公司的持股比例,增强对上市公司的控制权和影响力,促进企业长期战略稳定、提振资本市场信心,切实维护广大投资者利益。物美控股要约收购新华百货,则是看好上市公司的未来发展前景,加强战略投资和战略合作,同时物美控股拟利用自身优势资源,进一步促进上市公司的稳定发展。
但是,也有部分要约收购直指上市公司实控权。据记者统计,今年以来,要约收购神州高铁、*ST康达、ST景谷、江中药业和汇源通信5家上市公司的收购方,收购目的均直指上市公司实控权。
以神州高铁为例,公司曾表示收到中国国投高新产业投资有限公司(简称“国投高新”)要约收购。本次要约收购前,国投高新不持有上市公司的股份;上市公司无控股股东,亦无实际控制人。公告显示,国投高新看好轨道交通行业的发展前景,以及神州高铁的发展潜力,拟通过本次要约收购取得上市公司控制权。
多数要约收购存溢价,对股价提振有限
另据记者统计,年内的19起要约收购中,17起均存在溢价,9起溢价超过20%(含20%),其中溢价最高的就是云南城投的要约收购,其股价在公告后首个交易日开盘后,便一字涨停。
对于溢价的要约收购,理论上在二级市场存在一定的套利空间。但是记者统计发现,截至10月15日收盘,目前完成的8起要约收购中,仅国城矿业最新股价高于要约收购价,另外7家公司股价均低于要约收购价,且低于要约收购起始日的收盘价。其中,钱江水利和宁波中百等公司最新股价较要约收购价跌38.8%和38.06%,较要约收购起始日的收盘价跌33.19%和14.21%。
今年2月份,浙江国城控股有限公司参与建新集团(8月初更名为国城矿业)破产重整,通过执行法院裁定的重整计划及修正案取得国城矿业多数股权,进而间接控制国城矿业4.66亿股的股份,占上市公司总股本的40.99%。10月15日收盘,国城矿业股价报收11.58元/股,自4月18日完成要约收购以来,国城矿业股价累计上涨9.55%。
香颂资本执行董事沈萌对《证券日报》记者表示,要约收购上市公司股权,主要是因为目前股价相对较低,增持一方面可以加强二级市场的信心,另一方面也是为了借机增强对上市公司的控制权。但问题在于目前是市场前景黯淡,信心不足,并不是简单增持就可以扭转的,因为外部环境导致经济疲软,内部上市公司也缺乏真正实质利好。
如果要约收购失败或者终止,上市公司股价跌幅更深。据记者统计,3家要约收购失败或暂停的上市公司,在计划终止后股价均出现不同程度下跌。
8,浙江女首富的首负危机30亿负债如何在一天内产生
虎嗅华东报道
作者 | 刘姗姗
昨日(9月26日),马云刚刚在《网络传播》杂志发表署名文章谈企业责任,并表态:不争“首富” 争“首负”。
话音未落,新光控股集团董事长——浙江女首富周晓光还真成“首负”了。只是,她这个“首负”是资产层面的负数,不同于马云所说的“首负”,即“必须对用户、对社会负责”而产生的正向价值。
回顾周晓光从浙江女首富到“首负”的落差,分界线就在一天:
前日(9月25日)下午,以新光控股为发行主体的“15新光01”和“17新光控股CP001”到期尚未将债券回售资金划至指定银行账户,而发生违约,涉及金额本息总计约30亿元。
作为新光控股的掌门人,周晓光的麻烦接踵而至。今日,据《新京报》报道称,他们从最高法院被执行人信息平台获悉,周晓光已被列为被执行人,其案号显示为(2018)浙执18号。
昔日的浙江女首富为何走到今天这种地步?
从地摊到上市的首富路
这一切还得从新光集团的发家史说起,那听起来非常励志。
1962年出生的周晓光,在20岁左右,便从母亲那借来10多元钱,开始在码头跑小生意,经过5—6年的发展,成为中国第一波万元户。
1985年,周晓光嫁给了同行虞云新,而后夫妻二人合伙,在义乌第一代小商品市场里买下了一个摊位卖绣花。
1995年,夫妻俩筹集了700万元投资办饰品厂,几年时间,新光饰品厂迅速发展在全国建立了自己的产品销售网络,成为国内饰品行业的龙头企业。
2004年,夫妇二人察觉到房地产的机遇,成立了新光房地产开发有限公司,收购浙江万厦,正式跨界房地产。十年间,新光集团不断壮大,旗下有21家全资子公司及控股公司,近百家参股公司,总资产达200多亿元。
2015年,新光集团入主*ST金路准备借壳上市,但以失败告终。
终于在2016年4月,新光圆成(002147.SZ)股份有限公司正式重组更名挂牌上市。新光集团完成了上市梦。
今年1月17日,周晓光旗下上市公司新光圆成在公司市值一路上涨,接近历史记录时,突然因“筹划重大资产重组”而停牌,停牌带来的好处就是她的财富值并没有受到市场波动的影响,在其他女富豪们财富缩水的同时,周晓光的财富排名开始慢慢上升。
(上图来自《鸡毛飞上天》剧照)
据说,2017年在浙江卫视、江苏卫视等频道热映的电视剧《鸡毛飞上天》,其主人公原型就是周晓光,她的奋斗故事就发生在“义乌鸡毛换糖”那个年代。
10天前,周晓光还凭借36亿美元的身家稳坐浙江女首富的宝座,甚至其全国排名还排在百度CEO李彦宏夫人马东敏之前。
(9月17日 福布斯全球富豪实时榜单)
但事与愿违,首富宝座坐了还不到10天,就迅速从首富沦为“首负”,一切都要“归功于”9月25日那天,新光集团的两笔债券发生违约。
疯狂扩张,适得其反
债券违约后,新光集团发布公告回应:受宏观降杠杆、银行信贷收缩、民营企业融资困难等多重因素影响,公司流动性出现问题,导致未能按时偿付本金和利息。
对此,新光集团的新闻发言人徐军也表示,发生违约,除企业自身在流动性管控方面存在欠缺外,主因首先是受金融形势、环境和政策变化的影响;其次,今年以来全国范围债券违约事件频发,极大恶化了浙商群体的金融生态;同时,前不久突然发生关联评级机构爆出负面事件的意外因素,一定程度影响了公司多项重大融资计划的进展。
熟悉新光集团的人都知道,新光集团是靠做饰品业务起家,但发展到后期公司的经营投资范围涉及制造、地产、金融、互联网等多个领域。据公开信息,新光集团旗下主要有六个产业群,而且各个产业群盘子都相当大。
(虎嗅·高街高参根据公开信息整理)
但涉猎范围之广,对于企业来讲不全然都是好处,就拿地产和互联网领域来讲,一者资金投入大,运营周期长,资金回流慢,二者投资风险大,收益不可控,再加之持续性投入等因素的影响,导致了新光集团的流动性出现问题。
为此,2018年初,新光圆成为新光集团提供了累计不超过30亿元融资总额的担保。但今年7月,停盘半年的新光圆成又抛出收购香港公司中国传动的计划,耗资83亿~184亿元,其中50亿需向新光集团借款。然而,母公司新光集团已深陷流动性危机,这笔百亿收购资金从何而来不禁惹人生疑。
新光圆成2017年的营收也骤降17.3亿元,同比去年下降了46%。经营活动产生的现金流量净额同比前一年下降了418%。
由此可见,在新光集团采取的市场扩张的战略中,因企业的融资能力有限、经营收入较少,新光集团就面临巨大的流动性压力。
除此之外,Wind数据还显示,新光集团目前仍在存续的债券还有“16新光债”、“16新光01”、“16新光02”、“16新控01”等6期非公开发行的公司债;“16新光债”、“15新光01”、“15新光02”2期公司债;以及“17新光控股CP001”、“17新光控股CP002”2期短期融资券,其发行规模合计166亿元,目前剩余的债券融资余额累计超过100亿元。
新光集团谋求多元化发展,但自身主业发展并不顺利,碰上复杂的宏观环境,昔日疯狂扩张的“反作用力”暴露无疑。
艰难自救
为了回笼资金,从去年起新光集团就开始处置和转让了包括酒店、物业、股权在内的各项资产,以保证债券的兑付。
然而这些措施解得了近渴解不了远忧,目前,新光集团持有的上市公司股权基本已全部质押。
据人民网消息称:违约发生前,新光集团已紧急启动应急预案,寻求解决方案,包括与政府部门、金融机构积极沟通,积极筹措资金、处置资产,以求有效保障债权持有人权益。
在新光圆成关于控股股东债券未按期兑付的公告中,新光集团也提到计划于 9 月 27 日召开债券持有人信息沟通会,将在沟通会上说明公司情况,并介绍公司的资产、债务情况,以及相关的后续安排。
对于两笔债券的违约事实,新光集团新闻发言人徐军表示:新光集团此前发行的各只债券及银行借贷均如期兑付,市场口碑良好;作为创立二十多年的大型多元化集团企业,公司在多个业务板块均具备完整产业链,具有较高的品牌知名度;公司作为当地民营企业标杆,在营商环境、产业转型方面持续得到当地政府大力支持;公司持有的股权类资产变现能力较强,旗下优良资产众多,核心业务板块有较强增长潜力,整体偿债能力可观。
此外徐军还提到:“公司目前生产经营正常,基本面依然良好。”
新光集团的上述表态,无疑是在给自己争取更多时间,从而寻找更有效的自救方法,让自己摆脱此次债务危机。
债券违约乱象丛生
除新光控股以外,9月25日以来,还有三家公司的三只债券(14利源债、15金茂债、17众品SCP002)发生违约情况,涉及金额累计约20亿元。
今年以来债券市场违约事件频发,据WIND数据统计,从年初至今债券违约金额合计高达705.3亿元,违约事项多达70起,涉及债券61只,比去年全年违约数还要多。
而且在这些违约案例之中,涉及到了很多上市公司和大股东,凯迪生态、ST中安、印记传媒、乐视网、富贵鸟、神雾环保、*ST华信、亿阳信通、利源精制、永泰能源、金鸿控股等公司都包含其中。
对此经济学家宋清辉分析称,“债券违约的原因包括经营不善、现金流不佳、对外担保等各种因素。今年以来债券市场违约事件频发,尤其是涉及了较多的上市公司,这是由于在经济增速下滑和去杠杆的背景下,一些民营企业杠杆率过高而又无法再借新还旧,导致违约情况出现。债券违约也使得一些债券基金跌幅巨大,参与的投资者也损失惨重,投资者在购买债券基金也要仔细甄别。”
回到周晓光身上,她历经商场40载,一定也遇到过不少大风大浪,此次从首富到“首负”的大劫,或许是她晚年商战中难免的一道灰暗,不管结果如何,她的草根奋斗人生,都应该值得大家敬畏。祝福她早日渡过难关。
注:本文公开信息部分,参考了中财网、搜狐财经等相关报道。
微信公众号:高街高参(ID:gjgc168)
*文章为作者独立观点,不代表虎嗅网立场
9,独家 谁是何晓飞
不瞒诸位,去年冬去春来之时,我们就注意到了滴滴高级副总裁、研究院创始院长、无人车业务开创者何晓飞的“消失”。
他从滴滴离开,既没有公开宣布,后来也没有什么隐秘爆料。一位大牛就这么悄无声息地离职。迄今,滴滴研究院也只有两位副院长坐镇。
何晓飞“消失”在滴滴研究院的官网
上图:2016.10,下图:2017
何晓飞太神秘了,以至于鲜有人明确知晓他的去向,甚至在滴滴内部,对于他从哪里来、为何能在Uber鏖战关口加盟并一线决胜,都只见冰山一角。
不过,我们还是发现了更多冰山之下的隐情。
更有意思的是,故事竟然还能从成都七中开始讲起,然后经过浙大、芝加哥大学、微软亚洲研究院,最后在滴滴留下更多人所知的那一笔。
总之,众里寻他千百度,才发现何晓飞是一位斯科尔斯式的人物,后者以中场大师成为曼联传奇,前者则在无人驾驶领域拥有大牛级履历。
所以何晓飞是谁?我们一点点揭开面纱。
竞赛生
时间回到90后们出生的那一年。
1990年,成都七中举行了一次全省范围内的特长招生,1000多学生考试,录取名额却只有45人。最终录取学生组成史无前例的“综合数学实验班”。你该猜到了,何晓飞就在其中。
成都七中是四川最好的中学,地位之隆,让四川大学都有“成都七中附属大学”的调侃。
但无论如何,没人会预料到那一年那一届的“川娃子”会在中国计算机发展进程里搅动风云。
因为除了何晓飞,这个班里还有一个名叫“王小川”的清瘦男孩,未来B站创始人陈睿,以及现任蔚来VP的庄莉。
成都七中:何晓飞、王小川、庄莉,陈睿
他们的同学回忆说,王小川和何晓飞都痴迷于竞赛,成绩没有庄莉好。不过竞赛生偏科但没有荒废功课,王小川凭借金牌保送了清华,何晓飞也靠着竞赛选择了浙大保送“通知书”。
不同的选择,决定了不同的命运。
后来站到宇宙中心的王小川,留下了不少大学开始的故事。而浙大校园里的何晓飞,则没有太多“史料”记载。
有且只有一次。1999年,在新浙江大学成立后的第二年,他和同学沈权、杨振宇,为浙大拿下了美国数学建模竞赛特等奖INFORMS奖。
这个奖的分量让他们被载入校史。即便时至今日,仍能在浙大网站中查到这段荣誉,甚至每每新的荣誉加冕,浙大宣传稿中也会追溯到他们的何晓飞校友,因为“这是国内高校学生首次获得INFORMS奖。”
当然,可能也与这个奖项密不可分,一年之后,本科毕业的何晓飞,拿到了芝加哥大学的录取通知书,并在2005年取得了计算机博士学位。
他在计算机领域的学术故事,也在此间拉开序幕。
学术往事
芝加哥大学求学期间,光被何晓飞列入个人简历中的论文就有20篇,每一篇都是入选顶会和刊物的文章。
值得注意的是那篇2003年入选NIPS的论文,作为第一作者,“XIAOFEI HE”可能是最早中标NIPS的中国籍学者。
这是一篇机器学习领域的论文,在“深度学习”尚未流行的年代,“流形学习”占据主流。何晓飞的这篇论文,不仅是流形学习的第一个线性算法,从根本上解决out-of-sample的问题,也打响了自己在全球AI学术领域的名声。
论文列表中还有意外发现。在何晓飞博士期间的简历中,张宏江、马维英、余凯,颜水城都曾以合著者身份出现。但他们并非芝加哥大学的校友,而因微软亚洲研究院结缘。
公开资料依然有限,但可以确认的是,2001年至2004年三年里,何晓飞以实习生身份出入西格玛大厦,那时他的指导老师有两个,一个叫张宏江,另一个名马维英。
两位“老板”对何晓飞也颇为赞赏,因为在微软亚洲研究院当时院友看来,实习生何晓飞享受的待遇与正式员工无异,很多会议都有他的身影,甚至某年年度汇报,张宏江还让他作为员工代表发言。
那一年何晓飞在微软亚洲研究院合作提出的laplacianfaces(拉普拉斯脸)人脸识别算法,是当时计算机视觉领域最有影响力的算法之一。
有微软亚洲研究院院友说,很惊讶到了AI最热的时代里,本该成为焦点关注的人,仍然如此低调。因为早在西格玛大厦实习的日子,何晓飞就已是大厦一层咖啡厅里的“风云人物”——时常出现在讨论话题中。
当时沈向洋常跟人说,微软亚洲研究院内有一种“华山论剑”的精神,而科研学术能力的强弱,都反映在公开发表的论文中。
何晓飞算是那个年代的典型,至少在他自己梳理的简历里,都在用论文成果说话。
何晓飞简历中列出的顶会论文(部分)
29岁的浙大教授
但光有论文,还不足以在29岁受聘浙大计算机系正教授。
2005年何晓飞芝加哥大学博士毕业,第一意愿便是回国,最好就是如愿回到母校任教。然而制度上有bug,在计算机系评职称,学术能力之外还要展现“动手”能力,以及工业产出方面的影响力。
何晓飞Google学术h-index
于是何晓飞找了一份“雅虎美国研究科学家”的工作,并在2年之后集齐龙珠,正式返国受聘浙江大学计算机系正教授,年仅29岁,是当时国内最年轻的教授之一。
浙大任教之后,能找到何晓飞名字的地方也还是只有论文,但这期间,另一位浙大教授的名字与他频频相连——蔡登,UIUC计算机博士。这个名字后面还会再出现。
公开信息里,2011年,33岁的浙大计算机教授何晓飞,出现在国家杰出青年基金获奖名录中,是这个官方荣誉1994年创办以来最年轻的获得者之一。
按照中国官方学术荣誉等级金字塔,再往上只剩下“院士”,所以当时浙大研究生中间,也流行着“院士弟子”的玩笑,在他们看来,何晓飞“院士”,熬一熬时间就到了。
谁知道他们的何晓飞导师,接受了程维柳青抛来的橄榄枝。
置身当时形势来看,这不算一个追求稳妥的决定。
滴滴归去来
2015年6月以后,何晓飞在浙大的教职状态是:停薪留职。
滴滴内部人士说,何晓飞就是在那个时候正式加入的,因为印象深刻的是当时与Uber中国之间日盛一日的激烈厮杀,而程维和柳青在这个关口挖来了强援。
很快,教授何晓飞就在滴滴展现出了学术理论之外的能力,这也让内部对程维和柳青的人才眼光感到惊讶。
不过按照滴滴一贯低调的风格,何晓飞并没有被同步对外亮相。
实际上,何晓飞的加盟首次对外公开,是2016年4月的滴滴研究院宣布。当时滴滴对外宣称机器学习研究院将升级为滴滴研究院,同时宣布AI科学家何晓飞任首届院长。
在滴滴通稿中,何晓飞是芝加哥大学的计算机博士,曾在雅虎美国总部担任研究科学家。
而对于滴滴技术团队来说,这是一个晚了一年的“官宣”。因为在2015年2月以后,何晓飞就以兼职的身份参与过滴滴的工作。
具体业务方面,何晓飞正式加盟后,负责滴滴出行平台核心交易引擎建设。后来滴滴出行中不可或缺的拼车、动态调价、订单分配、运力调度、供需预测,路径规划等项目,均出自交易引擎。
滴滴技术方面人士说,何晓飞的到来不仅是技术强援,也让内部士气大增,形势每一天都在变得更好,大家都能感觉到:滴滴可以再次在竞争中赢得胜利。
后来的故事全球皆知:2016年8月1日,Uber主动鸣金求和,滴滴吞并Uber中国,再一次赢得战争。
只是谁也没想到,战争结束后一个月,另一个消息在内部公开:何晓飞离职了。
正式创业
何晓飞为何在当时离职,没有人知道。
当时他不仅是滴滴研究院院长,还是滴滴无人车团队负责人,身肩滴滴的战略未来。
有人说他是被巨头天价挖走,也有人说他重返浙大拿起教鞭,总之听起来是个“事了拂衣去”的故事。
只是鲜有人知道,何晓飞离职创业去了。
还记得前文谈到的何晓飞论文搭档蔡登吗?成了他创业公司的首席科学家。
关于何晓飞的这家创业公司,目前已经曝光:逐影科技,旗下“飞步”牌无人货车,主打无人货运,2017年8月创立。
量子位听闻的是,何晓飞的公司从创立开始就走上了“waymo”道路,同时跟整车厂达成了合作,从无到有设计、生产自动驾驶的卡车。
来自创投圈的消息说,何晓飞把无人车项目当做科学研究在推进,他在解释为何到了2017年还需要一家无人车公司时,谈论最多的还是行业里的理论困境——他希望解决这些问题,而场景相对简单的卡车,可能会让整个团队跑得更快。
所以就不能在滴滴平台上实现吗?创业明显是更艰苦的选择。
何晓飞的回答说,他认为滴滴一定可以做出全球顶级的自动驾驶,不管有没有他。但他更希望自己也能独自成就一番事业。
这让他获得程维和柳青的支持。