宝山区2035总体规划中的一轴两带如下所示。宝山区2035总体规划中的一轴两带宝山区2035总体规划中的一轴两带的含义为：一带就是T型的滨江发展轴：长江、黄浦江、蕰漕浜属于滨江带两轴就是宝山公路发展轴和沪太路发展轴一轴两带其实又是一个平衡的概念，从宝山区的滨江主要指的是宝山区的东部，而沪太路位于宝山区的西部。
由此可见，相对落后的宝山区西部，未来将是发展的重点方向。而宝山区东部的滨江地区，其实发展的潜力有限，因为大部分地区已经开发了。吴淞工业区北区是上海的市级副中心宝山区总体规划中虽然亮点不够土地上，但是确定了一个关键的概念：吴淞工业区的北区是上海的市级副中心，也是上海四个新增的市级副中心中位于北部的一个。
宝山区总体规划中市级副中心和地区中心的结构如图所示。宝山区总体规划中市级副中心和地区中心《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划(2017-2035)》关于市级副中心和地区中心的结构的描述如下所示。宝山区总体规划中市级副中心和地区中心宝山区总体规划中设立了：1个市级副中心和9个地区中心。在意料之中，宝山区的9个地区中心基本上是“平均主义”，呈现网格状平均分布在宝山区的各个地方，基本上是1 2 3 3的分布。
而位于宝山区的市级副中心——吴淞市级副中心，就是吴淞工业区北区，这点虽然现在看来吴淞工业区还是一片工业区，然而未来这确实宝山区能发展的仅有几个地区之一。吴淞工业区未来的转型发展，也是上海发展过程中最重要的一环，也是一个腾笼换鸟的重要过程。上海总体规划中的市中心和副中心如图所示。宝山区的吴淞市级副中心位于吴淞工业区北区，这是由地理位置决定的：作为上海的新增四个市级副中心，需要位于外环线以外作为宝山区的市级副中心，能利用的地区也只有吴淞工业区两个条件凑在一起，宝山区的市级副中心就只能是吴淞工业区北区。
宝山区的吴淞工业区北区上海宝山区吴淞工业区未来的发展，不仅是完成上海市宝山区2035年总体规划的目标，也是最有代表性的上海老工业区转型。宝山区总体规划中，几个重点地区《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划(2017-2035)》中的几个重点地区分布于宝山区的各个部分，大概有下面几个区域。上海宝山区的宝钢地区，依然是上海的产业重地，也是未来宝山区产业格局中非常重要的一环。
上海宝山区的宝钢地区上海宝山区的顾村公园，这是宝山区最出名的几个地区之一，顾村公园即是一个公园，也是改善上海西北部生态环境重要的一环。上海宝山区的顾村公园上海宝山区的顾村公园上海宝山区罗店地区的美兰湖，美兰湖是一个如诗如画的名字，而实际上美兰湖却只是一个小湖。不过美兰湖周围的环境的确是名符其实，很美。
上海浦东哪块区域未来比较有发展潜力，临港、祝桥还是川沙？
临港目前是上海市政府扶植的区域，上海重大高科技企业与优势行目纷纷落户临港新城，是这几年来，集中精力开恳出来的新城，目前优势明显，有加快步伐之势，是浦东继陆家嘴之后的又一个发力点，各类机构与五大银行相续入户临港。一大片医院、学校、科学基地，纷纷在临港建立。但由于路途离市中心远，交通不便，故目前以大建设，优惠政策来吸引人才。
假如是落户当地求发展，比较合适，发展潜力肯定比其它两块大，一个繁华的新城必将崛起。祝桥由于变成了交通枢纽，一些开发商也相继入驻，目前还在进一步开发阶段。地理位置也应有迪斯尼而衬托，也借浦东机场离的不远而上位。本地开发也如火如荼地进行，四周基本大多数还是农田。但是和川沙比还是有差距，过去祝桥存在感不强，属南汇。
成为了交通枢纽后，才引起人们的注意。简介：“东站枢纽核心区规划建设用地规模2.2平方公里，总建筑规模约300万平方米，将打造为“全球城市的门户”、“长三角一体化的窗口”、“上海城市的超级地标”。其中的0.88平方公里上海东站启动区将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成”。川沙是拥有良好的地理环境，迪士尼正是在川沙境内，也是郊区有名的老工业区域，各种设施比较完善，交通便捷。
在浦东机场与市中心的中间偏东一点，离市中心近。由于合并浦东新区后，本来的老县城降为镇后，过去统领各镇的风采，现在荡然无存，令人遗憾的是发展已明显滞后。所以也是一块价值“洼地”。川沙又有闻名的历史名人与古镇，也为下一个阶段发展打好良好的基础，是市政府规划发展的辅中心地带。申奥的地块也在川沙附近，留有地块，故给川沙留下了神秘的像想空间。
