进几年太原在市政道路方面的新建和改造动作很大，一方面是城市发展需要，同时也为了更好的便捷老百姓的出行，是很好的民心工程！当然在修路期间难免造成公交线路的调整，这几年因为修路太原的很多公交线路都有调整，有的甚至停运，而且调整的路线可能时常发生改变，路线恢复的日期也是基本上在一年以上甚是更久。
你最怀念太原的哪路公交车？
太原近几年发展的越来越好了，城市道路的完善，交通便利，大家都是有目共睹的。那么过去的太原你还有印象么？你最怀念的公交车又是哪一趟呢？在亲贤街长大的我最怀念的还是813路公交车了，813路于2000年6月10日开通，线路初期路号为413路，由下元开往美特好，也就是长风街与太榆路交叉口的那一家店，现在的这站叫做太榆路长风街口。
813是在后来才改的，之前813一直都是下元开往北营的，不过现在的813是由下元开往龙兴街太榆路口。813路公交车的车型你都做过么？最开始是老款公交车了。后来又慢慢的更换了一批。现在的813有两款车型。813可以进入太原市最挤公交车的行列了，从下元出来过了迎泽桥拐入新建路，之后到财大北校，一路走到平阳路拐入亲贤街，然后走到长风街太榆路，一路走向火车南站，之后就到终点了。
太原公交在前十年时，在全国处于中等水平，不太落后，票价也低，老百姓还算满意。可是现在基本属于全国最落后的地区了，主要表现在以下几个方面：首先，城市建设有比较大的发展，城区范围远不是当初的北城区，南城区和河西区了。万科，恒大的房子都盖到晋阳湖和阳曲县了，可公交线路基本还是前先年的规划范围，拖了后腿。第二，站点和线路不科学。
就拿长风街来说，从东到西就没有一辆贯通东西的公交车，旧晋祠路的公交车场都几十年了，往西，往南看去，它做区域总站合适吗？第三，没有快速公交，导致所有公交都像牛车，说句实话，从广州，北京走一趟，再看太原公交车，那就是落后几十年的概念。人家是该停就停，该走就快速走，节约了多少人的时间！时间就是金钱好像只适合发达地区。
许多外地朋友来太原，下飞机火车发现没有地铁，也没有快速公交，实在觉得太原太落后了！既然缺乏资金，那就先把快速公交搞起来，就这来难？第四，作为公益事业，政府对公交补贴不够，投入不足公交人员待遇确实偏低，再加上机制等问题，也是制约太原公交发展的关键所在。晓波市长作为多年在大型实体摸爬滚打的掌门人，走遍五湖四海见识很广，先进的事物见的多了去了，是个干实体经济的好手。
