那么对于镇江的GDP来说，财政收入远大于标准，但大城市总人口只有300多万，市区人口至少是市区的一半。镇江地铁难。镇江和苏州、无锡、常州相比还有很长的路要走，人口也是个大问题。地铁建设也和城市人口有很大关系。相比已经开通的苏州、无锡、常州，镇江开通一条地铁还是很难的。
镇江什么时候造地铁？
目前来说，南京在江苏省是第一个建设地铁，苏州、无锡紧接着开通，之后常州现在也在动工，镇江要想加快地铁建设，还是要靠城市的发展水平有关的。前段时间，有关规划的十三五发展，原来规划地铁线路有5条，有一个叫《镇江市轨道交通线网规划》上，到现在一直早网上流传呢，据传闻，该规划要在十三五末期完工，权限会在2050年左右竣工，但是，具体批不批，就不得而知。
镇江相对于苏锡常来说，经常发展还差一截，人口数量也是有很大问题，地铁建设跟城市人口也有很大的关系，相比较已经开通的苏锡常来说，镇江想要开通地铁，还是很难的，一般申报建设地铁的城市需要地方财政一般预算收入在60亿元以上、GDP在600亿元以上、城区人口在150万人以上等条件。那么对于镇江来说，镇江GDP，财政收入都远远大于标准，但大市总人口才300多万，市区城区人口最起码还差一半，镇江的地铁是难了，
镇江的住房均价不足一万，相邻的常州和扬州房价都在1万4以上，是什么原因？
扬州的优势是周边县多，离南京远。镇江与东部的常州和西部的南京不同。作为购房者，它总想去大城市买房。扬州周边有江都仪征、高邮宝应。这三个城市都没有高等院校，也就是说孩子要在扬州上大学或者职校。年轻人是买房的主力军。在扬州读书很有可能在扬州工作。归根结底，大城市对小城市有虹吸效应。如果仪征或者镇江并入南京的一个区，对扬州不会有太大影响，因为扬州有江都高邮宝应兴化这样的小城市支撑。
