在全国，深圳的交通基础设施建设堪称一流，率先对全国超过60岁老人实行免费乘公交、地铁的优惠待遇，特别是公交车，无论是平时是高峰期，基本上都有充足的座位供乘客使用，深圳政府高度重视百姓的出行，大量财力向交通基础设施倾斜做到：交通线路科学、佈局合理、立体交叉、车辆配置充足、为了百姓出行方便、安全，舒适，宁可车等人，不让人等车，交通资源优化配置，公交空车司通见惯，这与全国普遍抱怨交通拥堵、甩锅老年免费乘车的不正常现象形成强烈对照，它为全国做出了表率，深圳不愧为财政雄厚的一线城市，在深圳“发展是硬道理”得到充分体现，全国应向深圳学习，把党的关怀落实在方便群众的具体行动中，只要政府重视，没有解决不了的问题。
全国都有哪些城市有地铁呢？
全国有37座地铁城市 第二经济大省江苏最多 37座地铁城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市（部分规模较小的省会城市除外）；苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。以省份计算，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多。
南通成第37个建地铁城市 南通城市快速轨道交通近期建设规划于近日获得国家批准，成为江苏第六个获批建设轨道交通的城市，也是中国第37个获批修建地铁的城市。 无锡等6城结缘地铁 江苏列全国首位 以省份计算，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多，包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个；广东紧随其后，共有广州、深圳、佛山和东莞共4个；浙江、山东、福建、辽宁分别有2个，均为“省会城市 计划单列市”的组合。
为何身为经济第一大省的广东落后于江苏呢？广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉记者，这与两省的经济发展模式差异有关，江苏很多城市包括徐州、南通等原来城区规模就不小，而广东的很多地级市都是在县城基础上发展起来的，跟江苏没法比。 此外，江苏经济发展更为均衡也是一大重要原因。南京、苏州、无锡、常州、南通等城市的发展都比较均衡。
更多中等城市入地铁建设大军 同等人口规模地级市中，南通是第一个获批建设轨道交通的城市。目前包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。其中，河南第二大城市洛阳正在紧密推进中。 中国城市规划研究院高级工程师孔令斌对记者分析，建设地铁的城市肯定会越来越多，这些城市的轨道交通规模要比一线城市小很多，但修建两三条线路还是适宜的。
什么样的城市适合造地铁呢？几位专家对记者分析，相比GDP和财政收入等指标，人口规模和线路流量更为重要。 地铁造价有多高 国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年曾预测，预计2013～2018年中，37个城市将建设轨道交通里程3127公里，估算总投资1.86万亿元，其中所需资本金7465亿元，需要融资1.11万亿元。
年均需投资3100亿元。 厦门大学经济学系副教授丁长发分析，一些中等城市为了上马地铁，会人为“做高”线路流量等数据，但实际上现在很多三四线城市，由于其对周围的辐射吸引力有限，人口非但没有增加，反而在向一二线城市移动。 相比造价昂贵的地铁，一些三四线城市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT（快速公交系统），不一定非要建地铁。
为什么深圳公交地铁对全国老年人免费而公交车基本上都是空车？
在全国，深圳的交通基础设施建设堪称一流，率先对全国超过60岁老人实行免费乘公交、地铁的优惠待遇，特别是公交车，无论是平时还是高峰期，基本上都有充足的座位供乘客使用，深圳政府高度重视百姓的出行，大量财力向交通基础设施倾斜做到：交通线路科学、佈局合理、立体交叉、车辆配置充足、为了百姓出行方便、安全，舒适，宁可车等人，不让人等车，交通资源优化配置，公交空车司通见惯，这与全国普遍抱怨交通拥堵、甩锅老年免费乘车的不正常现象形成强烈对照，它为全国做出了表率，深圳不愧为财政雄厚的一线城市，在深圳“发展是硬道理”得到充分体现，全国应向深圳学习，把党的关怀落实在方便群众的具体行动中，只要政府重视，没有解决不了的问题。
