吉林省的发展重心是长春，长春的发展重心——四大板块四大板块可以说是长春未来几年发展核心，四大板块关系着长春未来能否成为特大中心城市的走向。长春最传奇的是教育，拥有这么多的大学，这在全国是一个亮点，大学多，这是优势，如果国家把长春定位在教育文化发展上，把中国的一些名牌大学引进一些进入长春发展，这对长春来说发展是最有力量。
长春有发展前景么？
这个问题真够深刻的。说真话，长春只要一汽不出问题，就万事大吉，就有希望。如果一汽在此轮节能汽车转型上，如果可以领跑，那就没有问题。如果不是领跑者，不好说了。汽车转型过程中，一定将以一部分汽车厂倒下，或被大型的汽车厂收购。大家说，一汽科技如何？是不是可以领跑？汽车科技，一汽应该创立一个科技平台，让世界级别的节能汽车人都到长春来发展，在这些民间科技人身上做些科技投资，也许对长春汽车发展是非常有力量的。
不能故步自封，一定要在科技上有一个全新的快速的突破。当世界有三分二的汽车厂倒下的时候，一汽才有可能不在名单之列。共享汽车一定是一个大趋势，一旦全面铺开，人们对汽车的需求会大幅度减少。资源上配置更加合理了，个人买车的愿望一旦缩小，汽车市场前景一定是强者天下。如果长春电影制片厂不继续创新，引领长春影视文化产业，政府不在这个方面有所作为，长春电影只能存活在电影节这个层面上。
长春文化产业就没有希望。假如长春拥有500个电影公司，都去参与下一轮回的文化娱乐市场的竞争，长春的文化名城的地位会得到保证，一个拥有20万人的演绎影视人群的文化产业将使这个城市更加好看。长春最传奇的是教育，拥有这么多的大学，这在全国是一个亮点，大学多，这是优势，如果国家把长春定位在教育文化发展上，把中国的一些名牌大学引进一些进入长春发展，这对长春来说发展是最有力量。
长春未来的发展怎么样？
从整个城市的角度来说，近年来中央给长春地方批了很多大项目，这就意味着给长春投入巨额的资金，比如长春的轨道交通，目前已经有1.2.3.4.8号共5条线路在运营，与此同时，还有部分线路的延长线正在紧张的施工中，5.6.7号三条线路已经规划完毕，并进入筹备施工的状态，地铁和轻轨是城市的名片，是成为国际化城市的必备设施，单从对轨道交通的投入程度上，我们应该对党中央大力扶持长春的建设，充满信心。
目前正在建的吉林大路快速路也拉近了龙嘉机场与城区的距离，这条快速路很显然，除了方便市民通行，也是为了给来长春投资发展的政商人事一个好的第一印象。长春是长满欧铁路的始发站，，并且建有兴隆综合保税区，对长春这样一个内陆城市开展国际贸易，有些意义非凡的积极影响。虽然有这么多中央的好政策，但具体事还是事在人为，长春的一些支柱行业能不能做大做强，不辜负国家的心切期望，这个就看企业自身了，这几家大企业也关乎这整个长春市的发展和命运。
长春未来的发展重心在哪里？
吉林省的发展重心是长春，长春的发展重心——四大板块四大板块可以说是长春未来几年发展核心，四大板块关系着长春未来能否成为特大中心城市的走向。长春十四五的建设目标是成为人口千万，GDP过万亿的城市。若想达到这个体量，倚靠长春现有的产业与现有的城区肯定无法实现。四大板块的建设显然势在必行。四大板块分别为国际汽车城，国家区域创新中心，国际影都，中韩国际合作示范区。
四大板块怎么分工1.长春国际汽车城，工业与服务业融合发展，区域内将聚集众多汽车类企业，将是东北第一大工业聚集区;2.长春国家区域创新中心，科技创新领域将持续建设，区域内将聚集众多科技企业和产业孵化基地，如北湖科技园;3.长春国际影都，长春国际影都的建设将为长春的文化娱乐产业发展提供支撑。未来将打造成为中国最大的影视基地;4.中韩国际合作示范区中韩国际合作示范区将是长春参与东北亚国际合作重要承载区，区域内将有众多外资企业参与此区域的建设。
吉林省长春的发展潜力怎么样啊？
从前，长春市发展前景并不看好。在大环境上，整个东三省的发展处在全国未尾，东北赖以生存重工业基地逐渐衰败，轻工业发展落后，旅游业、服务业发展滞后。东三省都是农业大省，可是农业也没有发展起来。但今后，国家着重振兴东北老工业基地。东北的优势还是很潜力的，长春值得娇傲的汽车厂等；农业也能跟得上的话，长春的发展前景广阔，潜力是巨大的。
你认为未来长春最有发展潜力的区域是在哪？
长春新区是国家第17个新区，而长春的国家级新区，不仅有北湖，还有高新南区，北湖只是国家级新区的一部分，长春新区被划成了两块，我们对比一下，高新南区有活力汇、栖乐汇、欧亚卖场、欧亚汇集、吉林大学本部、动画学院、吉林师范大学长春校区、益田福朋喜来登、希尔顿酒店、弘瑞清水湾、八一水库、富强水库、永春河等我们用“五位一体”的方法来分析一下高新南区： 政治上紧邻长春市政府及各机关单位…经济上商业氛围浓厚，不出高新南区就能逛到世界第一大购物中心，生物光电汽车等长春龙头产业在高新南区都有布局…文化上，东北最好的大学本部坐落于高新南区…社会人民认可程度较高，道路宽阔，生活相对便利，幸福感高…生态上诸多公园，特别是百花园和百木园给南区增添了新的活力高新南区的前世今生： 纵观长春城市发展，朝阳区（220104）是长春最核心的区域，朝阳区的地位就像北京的西城区、上海的黄埔区，是有绝对优势的，几乎吉林省优势的教育、医疗都在朝阳区有设立场所，而高新南区在行政划分的是朝阳区，说白了，高新南区对外行政划分就是朝阳区，而高新北为宽城区，这就是人在站队，在自动分类，我相信，不差钱的长春城区本地人都会往南城买房子，而返观北区几乎都是农安、德惠、九台、榆树这些周边外县的买，质量不同圈层不同，生活环境的软实力也不同再说说其他区域：（1）高新北区：行政划分宽城区（220103）外县人居多，品质感不强，不做相关产业距离市区远，但受到政策倾斜可能会发展较快，教育水平也就平均，高等教育也就是二本，义务教育也肯定不会有市里吉大、师大好，发展不过南城，因为长春南拓大势已定，希望北城不是火一时（2）净月区：行政划分南关区（220102），以金融、商业、旅游为经济发展主体，迎合新时代建设美丽中国的生态文明要求，净月潭生态资源不可复制是长春的后花园，有钱一定要在净月买房子，买净月的人不是为了炒房子，而是为了提高生活质量，改善生活环境，教育环境氛围好，以东师、吉林财经为代表的学校多，大学城优势明显（3）莲花山：行政划分二道区（220105），以生态度假为发展主体，炒房就算了，买了房子卖都卖不出去，因为一手房都会有大把的房源，所以自住可以，但是温馨提示，莲花山大片区域为机场航线，肯定会有受干扰和影响，要实体考察，配套不完善，短期内不会见成果（4）西部新城：行政划分绿园区（220106），也就是西站附近，这个位置如果是汽车厂职工或者在绿园区、朝阳区上班的人可以考虑刚需，但是环境就是正常城市环境，不会太差也不会太好，这里优势在于交通便利，近老城区，配套还不错，近高铁站，适合经常乘坐高铁出差得乘客，但是最致命的问题就是龙峰殡仪馆，这个是个人的，而且如果想动，在西站建好之前就动了，迟迟未动还不够说明问题么？而且这不仅是钱的问题，已经上升到伦理层面了，所以政府必定会综合考虑（5）南部新城：行政划分南关区（220102），这里的品牌楼盘可以考虑，但是同样有很多就地回迁的，南城这越靠近人民大街越好，但是价格高配套一般这些问题都值得考虑，综合来讲现在看不如高新南（6）奢岭、范家屯、合隆：行政划分分别是双阳区（220112）、四平市公主岭市（220381）、农安县（220122），在行政上都跟城五区有很大差别，市里那么多房子不买买外地？不知道这帮人咋寻思的综上所述：高新南区与净月并驾齐驱＞南部新城＞高新北区＞西部新城＞莲花山＞奢岭＞范家屯＞合隆。
针对长春道路频繁修建改造，在长春的现在以及未来的发展上，你有什么看法？
长春道路频道修建改造问题，一直是长春市民茶余饭后的谈资。别的地方其实我并不是特别清楚，但是汽车厂的路真的几乎是年年修年年修，每年春暖花开之时都是汽车厂道路翻修之时。个人认为有这样几个原因，长春的气候一冻一化对道路的伤害和负荷肯定相对比较大，而且现在汽车保有量也越来越大，道路养护如果不及时，城市规划如果没有足够的远见，加上路基排水量等客观原因，所以只能不断的翻修。
对于未来长春的发展，我觉得如果想避免像汽车厂的路一样年年修，规划很重要，政府的规划一定要综合各个方面因素，各个单位也要加强沟通合作。路年年修肯定不是一个长久之计。老百姓的看法也会越来越大。最后总结：城市的发展，道路交通方面肯定是头等重要的大事。需要各个方面的共同努力，心往一起想劲往一起使，除了年年修路，还有堵车问题也日渐突出，希望有关部门能足够重视起来，祝长春越来越好。
