这样看，宁芜铁路外迁已经板上钉钉，搬迁时间也是近2年内的事情。根据早前的规划，在宁芜铁路搬迁后，将在原线的基础上建设8号线。可是到了2010年，宁芜铁路搬迁时间又推迟到了2016年，8号线的建设也开始变得遥遥无期。其实宁芜铁路搬迁工程早在2006年便已提出，当时有消息称宁芜铁路有望在2010年前远离主城。
绵阳火车站会搬迁吗？
目前来说的话，绵阳火车站短时间是不会搬迁的，但是伴随着春节假期的临近，有几条铁路线进行了暂时的改道，目前来说绵阳火车站不改站得原因最主要的还是因为目前没有改站的必要，绵阳火车站目前来说的使用还是很频繁，每天的人流量还是非常大的，二是搬迁火车站不是一个简单的事情，要涉及的方面是非常之多的，不是说改马上就可以改的，要向有关部门不断申报，一个部门过了之后还有下一个部门，整个过程及其繁琐，而且一旦搬迁，势必会涉及到用地，如何规划用地，从哪儿去规划出火车所需要的土地，而且规划的土地范围内一旦有住户，又要涉及赔偿事宜，这些都是很麻烦的事情，再加上搬迁火车站，新修建一个火车站的价格并不算高，但是相应而来的铁路建设，火车改道等等就是非常之麻烦的，而且造价也是不低的，所以说，绵阳火车站目前，短时间内是不会搬迁的。
板桥新城什么时候才能有轨道交通？
据官方消息，宁芜铁路外绕项目具体由上海铁路局负责，目前线位方案已基本稳定。上海铁路局正在开展项目前期工作，双方正合力推动项目尽早实施。不过，该方案内容仍待铁路总公司研究明确。 关于工程何时开工，交通部门曾表示，南京将与上海铁路局一起向铁路总公司申请，争取年内开工。 这样看，宁芜铁路外迁已经板上钉钉，搬迁时间也是近2年内的事情。
其实宁芜铁路搬迁工程早在2006年便已提出，当时有消息称宁芜铁路有望在2010年前远离主城。可是到了2010年，宁芜铁路搬迁时间又推迟到了2016年，8号线的建设也开始变得遥遥无期。一直到今年，宁芜铁路的搬迁才终于有了比较确切的时间，这前前后后，耗时长达12年的时间。 根据早前的规划，在宁芜铁路搬迁后，将在原线的基础上建设8号线。
从线路上看，八号线从江宁铜井出发，先是经过江宁滨江开发区、板桥再到赛虹桥立交向东转，穿过光华门到麒麟，最终达到仙林。自从麒麟有了自己的S6号线后，现如今南京各个区域中，最需要通地铁的区域就剩下板桥、滨江，八号线的开建，将极大的缓解这两个区域交通压力。 此前地铁指挥部网络发言人的回应是：地铁8号线未包含在“十三五”期间第二轮轨道交通建设规划中，将根据客流需求、区域规划发展情况等在下一轮建设规划中综合考虑。
这样看，2020年以前8号线基本不会有消息。 虽然板桥等了十几年只等到宁芜铁路搬走，没有盼来8号线，但是并不代表在等待的过程中它还处于原地踏步的阶段。这么多年来，虽然没有自己的地铁，但是板桥交通配套也在是在发展完善中，不断有区域利好到来。现在，板桥连通河西的除了扬子江大道和宁芜公路外，还有一个通达河西核心片区的秦淮新河大桥。
从板桥新城自驾到河西，可以无需再从绕城借道，直接从秦淮新河大桥便可直通河西，时间也缩短至十几分钟。 再加上S3号线的加持，虽然仅有2站擦着边从板桥经过，但S3号线连接着河西南，也是一大助推器。未来，随着河西南更多企业的引进和入驻，在河西南房价越来越高、房源难抢的情况下，将会有越来越多的人才到距离较近的板桥安家落户，这对区域发展来说绝对是一大好事。
